CCBⅡ制动机在补机状态时，列车管不受ERCP（均衡风缸）压力控制，因此使用自动制动阀不能产生紧急制动作用（）
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在补机状态下运行时，只有语音提示和（）功能，不产生控制。
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自阀常用制动时，均衡风缸排气正常，列车管不减压，故障原因有（）。
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CCBⅡ制动系统，当系统在补机或断电状态下，自阀手柄应放重联位，在此位置，均衡风缸将按制动速率减压到0。
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接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的制动管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块ERCP上的（）。
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GYK具有补机状态，轨道车担当补机时使用。在补机状态下，GYK只（）
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CCB-Ⅱ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生制动管控制压力的模块是（）。
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CCBⅡ制动系统均衡风缸的压力设定靠按压（）键来增加或减少。
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自阀在常用制动区，均衡风缸减压正常，而列车管不减压是何原因？
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在设置CCB-Ⅱ制动系统的均衡风缸、列车管压力参数时，其误差范围不得超过（）KPA。
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CIR工作在补机状态时，CIR接收处理GSM-R传输通道传送的调度命令信息。
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GYK具有补机状态，轨道车担当补机时使用。在补机状态下，GYK只记录，不控制。
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在CCBⅡ制动机中,ERCP是指EPCU的()。
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CIR工作在补机状态时，不接收处理的调度命令信息（）
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CCB-Ⅱ型制动机完成最初的制动缸控制和均衡风缸备用控制功能（）
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列车制动机试验时， CCBⅡ、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息（）
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在设置CCB－Ⅱ制动系统的均衡风缸、列车管压力参数时，其误差围不得超过（)KPA。
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CCBⅡ型制动机中制动显示屏实时显示均衡风缸、制动管、总风缸和制动缸的压力值（）
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CCBⅡ制动机“第二步闸” 全制位后：保压1min，均衡风缸压力泄漏不大于（）
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CCBⅡ制动机LCDM显示器设置为“补机”时，大、小闸将失动对列车操纵的功能（）
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监控装置在补机模式（调车状态除外）下运行时，仅保留运行记录功能（）
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CCBⅡ制动显示屏显示均衡风缸、列车管、总风缸、及制动缸的实时压力值
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CCBⅡ制动机“投入”的含义就是投入均衡风缸对的控制（）
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CCBⅡ制动系统设置为单机或补机操纵模式时，机车制动管不受模块压力控制，但通过自动制动手柄仍可产生紧急制动作用（）
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CCBⅡ制动机大闸手柄到“初制动”位，均衡风缸、制动管减压40－60kPa，1～2转向架制动缸压力表上升至。D（）
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