承载式车身结构中,以下()支撑着麦弗逊式滑柱的顶部。
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大多数轿车均采用承载式车身结构,在这种车身结构中一般不会有()。
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客车车身最适合采用承载式结构。
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在发动机前置前轮驱动的承载式车身机构中,以下()支撑着麦弗逊式滑柱的顶部。
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甲说:承载式车身后部钣金结构比前部更复杂,碰撞损坏传递路线更复杂;乙说:同样的碰撞力,承载式车身后部比前部的损坏扩展大。以下()选项是正确的。
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非承载式货车车身的结构由()组成。
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无车架的车身结构称为非承载式。
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大多数轿车均采用承载式车身结构,在这种车身结构中一般不会采用()。
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矫正承载式车身轿车的结构件时,应该()施加拉拨力的着力点,才能保证不会造成车身结构的损坏扩大。
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甲说:双层面板结构的发动机罩如果被撞出皱褶一般很少维修,而是直接更换;乙说在估算承载式车身纵梁的校正工时时,需要额外增加将车辆固定到校正架上和测量所需的工时。以下()选项是正确的。
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按承载型车身结构分类,车身可分为非承载式结构和()结构。
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以下哪些是非承载式车身结构特点?()
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承载式车身与非承载式车身结构的本质区别在于()
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承载式车身的结构特点是什么?
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承载式车身非结构钣金件一般包括()
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在发动机前置前轮驱动的承载式车身结构中,以下()支撑着麦弗逊式滑柱的顶部。
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非承载式车身结构中车身与车架连接在一起的方式是()。
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以下所列的承载式车身零件中,()属于结构件。
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以下哪一项是承载式车身更换结构板件时,分开点焊处的方法()。
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目前哪一种材料在承载式车身结构中应用最多()
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在承载式车身结构中,车身板件、横梁和纵梁通过点焊或激光焊焊接在一起或()在一起,形成—个整体的车身厢体结构,
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在承载式车身中,以下( )部件属于前部车身的结构件。
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以205车型为例,关于WIS文档“更换悬架滑柱拱形支撑罩(减震座)”的描述中,下列哪个(些)陈述是正确的()
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学生a说:无独立车架的整体车身结构形式称承载式车身。学生b说:大多数轿车采用非承载式车身。他们说法正确的是()