客车塞拉门的()是手动将车门锁闭,使门电气控制信号失效的安全装置。
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客车塞拉门门控操作有()、()、()三种控制方式。
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因车门机构及安装的差异,塞拉门比内藏门维修方便。
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电动塞拉门与传统的内藏式车门和外挂式车门相比较,系统具有如下优点()。
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由于西门子A型电动列车ATP车门系统已被旁路,所以关门前的门钩复位动作操作也不受ATP得控制,而是在关门按钮按下后,才使相应的车门解锁继电器()线圈失电,使门钩复位,为关门后锁定创造条件。
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在车门关闭状态下,在车内使用专用钥匙操作,可锁闭侧拉门(气密、非气密时都可以锁闭)
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电控气动塞拉门应具有当车速≥()时车门自动关闭功能。
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CRH5型动车组塞拉门车门开启宽度为()mm
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电动塞拉门外侧车门指示灯的描述正确的是()。
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因车门机构及安装的差异,内藏门与塞拉门相比开关门速度()。
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因车门机构及安装的差异,塞拉门与内藏门相比车厢可用空间()。
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客车车门按车门形式分有塞拉门、外挂门和()三种。
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手动塞拉门转动运动组件须注()
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CR400BF型动车组车门带电,随车机械师用四角钥匙将“紧急解锁请求钥匙开关”左旋90°,或用四角钥匙打开塞拉门罩板,断开端子排上的“电源开关(M2-QF1)”,切断车门控制()
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电控气动塞拉门在车速()时,车门自动关闭,无防挤压功能
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塞拉门与传统的内藏式车门和外挂式车门相比较具有包括 的优点()
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中国标准动车组CR400BF塞拉门软件增加监控项点,车门通过()网络将监控信号上报给车辆,车辆收到这些状态信号后对车门状态进行诊断。
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MS730CP塞拉门的车门系统具有列车速度大于()功能(信号由车辆提供)
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BSP客车塞拉门在车速≥5Km/h信号产生后,集控的各种操作不起作用()
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手动塞拉门车门内、外解锁装置、压紧装置须作用良好()
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塞拉门状态指示灯显示当前塞拉门的状态,()亮-车门正常关闭
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车门机构及安装的差异,塞拉门与内藏门相比车厢可用空间()。
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正常状态下手动开启CRH5A型动车组塞拉门,只能先转动紧急解锁三角锁,拉下红色紧急解锁手柄,再推动车门至打开。()
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CRH5A型动车组塞拉门为电控电动气动锁闭机械二级锁闭结构。()
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当车速≥5km/h时(信号由车辆提供),塞拉门车门将自动关闭,且有防挤压功能()
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