粗车时,车刀的主偏角是()。
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粗加工、半精加工的硬质合金车刀,一般选择()的主偏角,以减小震动,提高刀具寿命。
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当车刀的主偏角由45°改变为75°时,切削过程会出现()。
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45°车刀的主偏角和()都等于45°。
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车细长轴时为提高车刀耐用度车刀的主偏角可以采用()。
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车削孔径尺寸相差较大的阶台孔时,最好采用主偏角为()的车刀先粗车。
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加工细长轴时,车刀的主偏角为()。
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车细长轴时,为减少弯曲变形,车刀的主偏角应取(),以减少径向切削分力。
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盲孔车刀的主偏角kr=()之间。
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车削细长轴时,为了避免产生振动,所以车刀的主偏角应取()。
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不通孔车刀的主偏角一般取()。
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车刀的主偏角为()时,其刀尖强度和散热性能最好。
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通常情况下,偏心零件粗车时以()类硬质合金为车刀切削部分材料。
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粗车外圆时,过渡刃偏角应磨成()倍的主偏角。
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车削细长轴外圆时,车刀的主偏角应为()。
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车细长轴时,为了避免震动,车刀的主偏角取()。
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车细长轴时,为了减少背向力引起工件的弯曲,车刀的主偏角应选择()
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当进行零件轮廓车削时,若加工的要素含有90度的台阶,车刀的主偏角应大于90度
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车削细长轴时,为了避免振动,车刀的主偏角应取()度。
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车刀的主偏角越大()。径向切削力就越(),使工件变形越(),故在车削细长轴时,车刀主偏角应选取较()值。
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5°车刀的主偏角和()角都等于45°。
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车削细长轴时,为了避免振动,车刀的主偏角应取()度之间为宜。
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以下四种车刀的主偏角数值中,主偏角为时,它的刀尖强度和散热性能最佳()
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车细长轴时,为了减少径向切削力引起工件的弯曲,车刀的主偏角应选择()。
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强力切削时,外圆车刀的主偏角选用()
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