水尺应至少从实际空船吃水()下面划起。
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根据《船体颜色标识和水尺堪划暂行规定》中对于3000总吨及以上海船水尺标志的要求,当水尺标志吃水值不是1m倍数时,每垂直距离()mm仅标注吃水值小数点后的数字?
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水尺标志至少从实际空船吃水下面()M,且为()倍数划起,并还应保证空船时(包括纵倾情况)能正确反应船舶吃水状况。
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某固体散货船装载后吃水差t=-0.8m,水尺检量中进行漂心修正时,应()。
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某固体散货船装载后吃水差t=-1.20m,水尺检量中进行纵倾修正时,应()。
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吃水到达水尺标志()时,即表明为该数字所示的吃水。
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某船按载重线计算得航次最大排水量6530t(吃水不受限),燃油和淡水总量为571t,常数为48t,空船排水量为2103t,从ρ=1.002g/cm3水域启航时船舶净载重量为()t。
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某轮船长120m,根据IMO及我国的要求,其空船压载航行时的最小首吃水dF为()m。
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水尺检量时,为减少误差,对船舶吃水应进行的修正是()。
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内河船舶水尺一般应以平板龙骨的()为计量基准点,水尺标志至少从实际空船吃水(),且()处划起。
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某轮船长150m,根据IMO及我国的要求,其空船压载航行时的最小首吃水dF为()m。
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尾机船空船压载时呈()变形,且该变形随船舶吃水的增加而()。
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右图为某一时刻实际水线所在的水尺位置,此时的吃水为:()
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某轮船长150m,根据IMO及我国的要求,其空船压载航行时的最小平均吃水dM为()m。
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根据《船体颜色标识和水尺堪划暂行规定》,吃水到达水尺读数()时,即表明该数字所示的吃水。
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根据《船体颜色标识和水尺堪划暂行规定》中对于内河船舶水尺标志的要求,水尺标志至少从实际空船吃水下面()m处划起?
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吃水到达水尺数字时,即表明为该数字所示的()吃水。
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下图为某一时刻实际水线所在的水尺位置,此时的吃水为()https://assets.asklib.com/images/image2/2017050410155140344.jpg
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船舶水尺系指船舶的吃水深度。船舶在正浮状态下其实际吃水为船舯处自龙骨上缘至实际水线间的垂直距离。()
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在对水尺进行观测时,可仅对承运船舶一侧的艏、舯和艉部吃水线的三个吃水点进行观测或测量,以确定其实际水尺。()
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在承运大宗散货时,通常通过水尺检量的方式来确定实际装货量,由于观测本身存在着误差,导致观测到的船舶吃水与船舶实际吃水有()厘米的误差,这是正常的。
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船舶水尺是表示船舶吃水的标志,水尺的零点应在()
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2船舶实际吃水与平均吃水的概念,商船水尺读数表示()。
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船舶水尺标志勘划时,水尺应以()为计量基准线,水尺读数()表明该数字所示的吃水。水尺标志至少从实际空船吃水下面处划起,水尺标志标注的1M倍数的最大吃水值应大于船舶()时的吃水。
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根据《船舶航行富裕水深管理规定》,实际吃水6米的船舶在长江江阴段航行应至少保留()米富裕水深
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