车载设备在冒进或（）模式下不能关闭驾驶室。

相似题目

• 克令、吊杆等起货设备因修理、保养暂时不能动用时，电机员或轮机员应通知（），驾驶员作为交接项目下交。

  A . 船长 B . 大副 C . 值班驾驶员 D . B＋C

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• 冒进后模式下，200C型列控车载设备向司机提供（）模式以供选择。

  A . 引导 B . 调车 C . 机车信号 D . 目视

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• CTCS3-300T列控车载设备在冒进后模式下，直接开车将导致（）。

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• 在正线信号SICAS（微机联锁）设备故障的情况下采用电话闭塞法组织行车，闭塞区内列车凭路票采用（）模式驾驶。

  A . RM（限制人工驾驶） B . URM/NRM（非限制人工驾驶） C . SM（ATP监督下人工驾驶） D . ATO（列车自动驾驶）

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• 列车在URM模式下驾驶，遇全列车门故障，司机可以关闭主控钥匙，车门可以自动关闭。

  A . 正确 B . 错误

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• 对于（），主管机关认为任其开启或未适当紧固会导致有关处所浸水的所有舷门、装货门和其他关闭设备应在驾驶室配备指示器，若门未完全关闭，该指示器将报警。

  A . 集装箱船 B . 客滚船 C . 客船 D . 混装船

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• 《04规则》规定：具有滚装装货处所或特定处所客船，在驾驶室对认为若开着或未很好关紧会导致特种处所或滚装货处所浸水的所有舷门、装货门或其他关闭设备应设置指示器（）

  A . 正确 B . 错误

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• 在冒进后模式下，未按启动键，不能进入（）。

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• iATP是降级的系统操作和性能。提供正方向的车载超速防护，信号灯冒进防护。支持（）、（）、（）三种驾驶模式。

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• 在AM或SM驾驶模式下，遇HMI黑屏时，司机应立即停车处理。

  A . 正确 B . 错误

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• 在ATC正常情况下，客车采用ATO模式驾驶（当停车精度不能满足要求时，采用AR模式驾驶）

  A . 正确 B . 错误

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• 在ATC正常情况下，客车采用（）模式驾驶（当停车精度不能满足要求时，采用（）模式驾驶）。

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• 进、出站信号机在关闭状态下，列车冒进进站（接车进路）时，司机不得擅自移动列车，应报告车站值班员，由车站派人登乘机车显示（）使之进站。

  A . 引导手信号 B . 调车手信号 C . 通过手信号 D . 减速手信号

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• 在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯，在进路联锁条件不解锁的情况下，列车冒进信号时，按列车冒进信号论。

  A . 正确 B . 错误

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• 普速铁路分散自律调度集中区段，在分散自律模式下，列车调度员的操作不能解锁车站值班员办理的进路或关闭信号。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 在ATC正常情况下，客车采用ATO模式驾驶（或采用ATPM模式驾驶）（）

  是 否

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• 在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯，在进路联锁条件不解锁的情况下，列车冒进信号时，按列车冒进信号论。()此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• RMR驾驶模式在车载ATP保护下限速（)km£¯h的人工驾驶。

  A．3 B．5 C．10 D．15

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• 在IXLC模式下，信号系统只提供联锁基本功能，不提供列车车载防护功能，司机需人工切换驾驶模式至（)，按规定限速凭地面信号显示运行。

  A．RM B．NRM C．ITC D．RM/NRM

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• 运行中遇移动授权缩短，但地面信号正常，DMI显示屏上突然出现TR冒进模式或PT冒进后模式，触发（）。

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• 在CBTC设备故障或信号系统不具备CBTC功能的区段或对不具备正常的车载设备功能的列车采用模式驾驶（）

  A．TO B．ATP C．RM D．NRM E．O

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• 在CBTC模式或BM模式下，驾驶模式AMC（仅CBTC模式下可用）/MCS/RM之间的切换（）

  A．可以不停车转换 B．需要停车转换 C．运行中不可转换 D．停车时不可转换

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• 列车【有列车自动保护模式下的自动驾驶除外】、调车冒进信号或越过警冲标为一般 E 类事故（）

  是 否

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• 载客列车【有列车自动保护模式下的自动驾驶除外】冒进信号或越过警冲标为一般 D 类事故（）

  是 否

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