当管线与公路交叉时,都应尽量正交。斜交时,其交叉角要大于或等于45°;条件受限制不得已时,也不得小于()
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当架空电力线路与标准轨距铁路、高速公路和一级公路交叉,且架空电力线路的档距超过200M时,最大弧垂应按导线温度为()计算。
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铁路与道路交叉应尽量设计为正交,必须斜交时,其交角应()。
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公路与架空送电线路相交,必须斜交时,其交叉的锐角不小于()度
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网络计划中应尽量避免箭线交叉。当交叉不可避免时,可采用()方法表示。
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当市政管线交叉敷设时,自地面向地下竖向的排列顺序一般为()。
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管线与公路交叉或接近的基本原则有哪些?
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桥址处线路应尽量与洪水流向斜交,尽量避免正交,以减小洪水对桥梁的冲刷作用。
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拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交,斜交时交叉角应大于60度。()
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平行、交叉的输油管线,当管壁间的距离小于()时,应作等电位连接。
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铁路与道路交叉应尽量设计为斜交时,其交叉角应大于()。
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当巷道是斜交或正交贯通时()。
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管线与铁路或道路交叉时应为(),在困难情况下,其交叉角不宜小于()。
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铁路与公路平面交叉,困难条件下,斜交交角一般不小于()度。
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各种管线应尽量避免与公路交叉。必须交叉时,应尽量采取正交方式,斜交时,其交叉角应大于或等于()度。
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输油气管道穿越公路、铁路时应尽量垂直交叉;因条件限制无法垂直交叉时,最小夹角应不小于(),并避开岩石和低洼地带。
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给排水管道施工中,经常遇到与既有管道交叉的情况,当设计无要求时,管道交叉处理应当尽量保证满足最小净距的要求,且遵循()。
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架空送电线路与公路交叉时,宜为正交;必须斜交时,应大于()。
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当工程管线交叉敷设时,自地表向下的排列顺序依次为()。
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新建铁路、公路与管道相交时,宜采用垂直交叉。必须斜交时,夹角不宜小于()。
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平面交叉路线斜交时,交叉角不宜小于45°。
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输水管渠定线的设计要求是()。①输水管线定线时,必须与城市建设规划相结合,尽量缩短线路长度,减少拆迁,少占农田,便于管渠施工和维护,保证供水安全。②选线时,应选择最佳的地形和地质条件,尽量沿现有道路定线,以便施工和检修。③减少与铁路、公路和河流的交叉;管线避免穿越滑坡、岩层、沼泽、高地下水位和河水淹没或冲刷地区,以降低造价和便于管理。④远距离输水时,一般情况下往往是加压和重力输水两者的结合形式,根据地形高差、管线长度和水管承压能力等情况确定加压泵站。⑤设计时应远近期同时考虑、分期实施。
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场(厂)内道路交叉口的交叉角应尽量保持直角(正交)。此题为判断题(对,错)。
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拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交,斜交时交叉角应大于()度;
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在双代号网络图中,尽量减少交叉箭线,当无法避免时,应采用()。
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