新建铁路、公路与管道相交时，宜采用垂直交叉。必须斜交时，夹角不宜小于（）。
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当机械的两轴既不平行又不相交，而在空间垂直交叉时可以采用（）。
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城市快速路与高速公路相交时，必须采用平面交叉。
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铁路与道路交叉应尽量设计为正交，必须斜交时，其交角应（）。
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公路与架空送电线路相交，必须斜交时，其交叉的锐角不小于（）度
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一级公路与其他各级公路交叉宜采用立体交叉。
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拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交，斜交时交叉角应大于60度。（）
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对于直线型重要交叉跨越塔，包括跨越110kV及以上线路、铁路和高速公路、一级公路、一、二级通航河流等，应采用（）结构，且宜采用（）。
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氧气管道通过公路或铁路时，其交叉角不得小于450，管顶和铁路底的距离不小于0.8m。
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架空煤气管道与建筑物、铁路、道路及其它管道间的最小水平净距及交叉时的最小垂直净距应符合什么规定？
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铁路与道路交叉应尽量设计为斜交时，其交叉角应大于（）。
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铁路与公路平面交叉，困难条件下，斜交交角一般不小于（）度。
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各种管线应尽量避免与公路交叉。必须交叉时，应尽量采取正交方式，斜交时，其交叉角应大于或等于（）度。
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输油气管道穿越公路、铁路时应尽量垂直交叉；因条件限制无法垂直交叉时，最小夹角应不小于（），并避开岩石和低洼地带。
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架空送电线路与公路交叉时，宜为正交；必须斜交时，应大于（）。
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当管线与公路交叉时，都应尽量正交。斜交时，其交叉角要大于或等于45°；条件受限制不得已时，也不得小于（）
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电缆与铁路、公路、城市街道、厂区道路交叉时，应敷设于坚固的保护管和隧道内。电缆管的两端宜伸出道路路基两边（）以上，伸出排水沟（）；在城市街道伸出车道路基。
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电缆与公路、铁路的交叉处，应铺设保护管道，管顶与路面的距离不应小于（）。
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《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法》（铁道部令第２０号）规定，新建或改建横越铁路的公路（道路）及铁路修建新线、复线、技改工程中跨越公路（道路）时，在城市、站内和交通繁忙的地点，必须采用()。
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新建铁路、公路、管道与原管道交叉时应增设电位测试桩/标志桩（）
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在交叉跨越的电力线路、公路、铁路上方进行更换单、双串耐张绝缘子操作时，必须采用防止导线脱落的后备保护措施（）
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拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交，斜交时交叉角应大于（）度；
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《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法》(铁道部令第21号)规定，新建或改建横越铁路的公路(道路)及铁路修建新线、复线、技改工程中跨越公路(道路)时，在城市、站内和交通繁忙的地点，必须采用平面交叉，其它地段也应首先考虑平面交叉。此题为判断题(对，错)。
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硅芯塑料管道与煤气、输油管道等交越时，宜采用钢管保护。垂直交越时，保护钢管长度为m，斜交越时应适当加长（）
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新建、改建公路与既有城市道路、铁路、通信等线路交叉或者新建、改建城市道路、铁路、通信等线路与既有公路交叉时，下列说法正确的是（）
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