试车线采用卡斯柯的()信号系统,其设备设于试车线信号设备室,复示至信号楼。
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宁天城际的列车从大厂东基地至试车线,需通过信号机()。
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音频数字编码无绝缘轨道电路应用于正线上和试车线上,其作用是()。
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当列车调至试车线后,驾驶员必须按停车场试车线有关作业规定,在指定地点停车,并凭()及与信号楼值班员呼唤应答后,方能进行试车。
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列车从北端(车场环线方向)进入基地试车线前应在()信号机前一度停车,确认该信号机开放后方可动车
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正线及辅助线采用()Kg/m钢轨,车厂为()kg/m钢轨(试车线为()kg/m钢轨,与其接轨的道岔为()kg/m的9号道岔),轨距为()mm。
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当正线、辅助线及车辆段试车线计轴设备出现干扰显示占用或故障预修复后,采用计轴预复位可将某一个区段的进入和出清轮对数()。
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厦门地铁1号线信号系统采用的计轴设备厂商为深圳科安达()
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正线、辅助线和试车线应采用不小于9号的各类道岔,车场线咽喉区应采用不大于7号的各类道岔()
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小行基地J1为试车线尽头阻拦信号机(高柱),只显示灯()
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杭州地铁2号线正线、辅助线和试车线采用钢轨的号道岔,段/场线咽喉区采用钢轨的号道岔()
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5号线正线、辅助线和试车线均采用kg/m钢轨,车厂其它线路均采用50kg/m钢轨()
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试车线在进行信号调试或车辆调试时,司机必须严格按照信号显示和限制速度试车,不间断瞭望,如发现()时,应立即停车,并向DCC值班员报告
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正线、辅助线、出入段__线和试车线应采用一级道砟。车场线可采用二级道砟
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在试车线进行有关ATC信号调试时,须在试车线两端尽头模拟车站处加强实际距离与目标距离监控,防止冲标()
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任何车辆在车辆段/场内线路运行最高速度不得超过()(试车线除外),轮对-受电弓故障检测系统需()匀速通过
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夜间上试车线时,要打开试车线照明灯,同样要控制好车辆与试车线终端的距离()
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运营分公司未接管的车辆及信号设备应先安排在试车线上进行。达到相应的功能要求,方可申请到运营正线及辅助线进行调试,但应尽量减小对正线及辅助线运营的影响。()
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宁和信号基地调度员操作台能够显示试车线上电客车的占用()
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场段内试车线的信号设备有:区域控制器()
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正线及辅助线采用9号道岔,场段线采用9号道岔,其中试车线采用7号道岔()
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厦门北车辆段内设有试车线,试车线的长度为()m。
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列车在试车线运行时,距离尽头线阻挡信号机20米时运行速度不应高于(),距离10米时必须停车。
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正线及辅助线采用50kg/m钢轨,车场线采用60kg/m钢轨(试车线采用60kg/m钢轨)。()
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已接管线路,车载信号或轨旁信号升级等需要动车调试时,由信号楼调度员组织电客车进入试车线后,由信号专业人员落实试车线信号设备的操作工作()
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