装有ABS的汽车在紧急制动时可以减小轮胎的磨损。
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汽车制动采用ABS系统，紧急制动时，车轮与地面的运动关系是边滚动边滑动。
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制动防抱死系统（ABS）的主要功用是防止车辆紧急制动时出现轮胎打滑。
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装有ABS的汽车其制动距离总是小于未装ABS汽车的制动距离。（）
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装备ABS系统的汽车，紧急制动时驾驶员应该（）。
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驾驶装有ABS系统的机动车怎样采取紧急制动？（）
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ABS的工作过程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程，汽车轮胎始终处于（）的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，防止车身失控。
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汽车制动采用ABS系统，紧急制动时和一般制动时都起作用。
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汽车可以获得最佳制动效果的轮胎滑移率范围是（），ABS系统就是利用电脑控制制动力，实现最佳滑移率。
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无ABS系统的汽车在紧急制动时，可能有（）问题。
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在装有ABS系统的汽车上，制动时，车轮的滑移率保持在（）范围内制动效果最佳。
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驾驶装有ABS系统的机动车在紧急制动时出现侧滑的原因是什么？（）
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汽车电子防抱死ABS系统，可以防止汽车在紧急制动时产生的（）等现象。
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ABS制动装置优点是提高制动过程中的（），缩短制动距离，防止侧滑和甩尾，减少轮胎磨损。
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装备ABS系统的汽车紧急制动时，制动踏板出现抖动，说明（）。
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没有ABS系统的汽车在干燥路面上紧急制动时，地面上（）
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装有ABS制动防抱死装置的汽车，当ABS失去作用时（）。
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装有ABS系统的汽车，在制动过程中使车轮滑动率保持在（）范围内工作，以获得良好的制动效能。
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装有ABS电子防抱装置的车辆，紧急制动时压力波动式的调整，每秒钟可进行（）次。
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制动防抱死系统（ABS）能够防止汽车在紧急制动时的（）现象。
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ABS的工作过程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程，汽车轮胎始终处于临界抱死的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，防止车身失控。
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汽车制动采用ABS系统，紧急制动和一般制动时都起作用（）
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汽车以50km/h的制动初速度在干燥路面上紧急制动试验结果表明：对驾驶技术不熟练的驾驶人而言，当汽车装有制动辅助系统EBA时，ABS/EBAECU控制车轮制动器的制动力增大使制动距离缩短约()
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转有电子控制ABS的汽车在紧急制动时（）