铅蓄电池使用（）作为电解液，可腐蚀蓄电池池箱，容易造成车体漏电。
相似题目
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客车用铅蓄电池电解液的密度以（）时的数值作为标准。
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铅蓄电池电解液的相对密度越高越好。（）
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铅蓄电池在充电过程中，出现电解液“沸腾”现象是蓄电池电压上升的（）。
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干荷电铅蓄电池在注入电解液后静置（）分钟即可投入使用。
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同一种金属在同一种电解质溶液中，由于各部位的温度不同而形成温差电池，产生腐蚀。通常温度较部位容易腐蚀
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铅蓄电池在充电过程中，电解液变（）
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汽车使用的胶体电解质铅蓄电池，其电解液是（）配制而成。
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铅蓄电池电解液的温度超过35℃时，电池组容量（）
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铅蓄电池充电时，电解液的变化情况是（）。
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铅蓄电池在放电过程中，电解液密度（）。
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铅蓄电池放电过程中电解液密度上升
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干荷电型铅蓄电池只需按规定加足电解液，浸泡2-3h后即可装车使用。
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铅蓄电池电解液的密度一般为（）（15℃）。
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干荷电型铅蓄电池只需按规定加足电解液，浸泡（）后即可装车使用。
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汽车普通铅蓄电池使用胶体电解液后，其明显特点是（）。
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铅蓄电池如果充足了电，则其电解液比重（）。
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铅蓄电池电解液液面降低，补充液面时应（）。
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铅蓄电池长期处于欠充电使用工况，电解液液面过低或相对密度过大，以及放电终了未及时充电等易引起蓄电池（）故障。
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铅蓄电池电解液密度过高，充放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池（）故障。
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6―QA―150蓄电池系起动干荷电铅蓄电池使用前加入电解液（）后待电解液渗透方可使用。
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由于胶体电解质蓄电池电解质是稠厚的胶状物，所以电解质（），对设备和人身不会腐蚀，维护、使用保管及运输都很安全。
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铅蓄电池的电解液由专用配置而成（）
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铅蓄电池和镉镍蓄电池的电解液对铁都有腐蚀作用，容易造成车体漏电。（)
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铅蓄电池在使用中，电解液经常保持超出极板5mm-10mm，不足时添加蒸馏水（）
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