柴油机的特性不能满足机车特性的要求，所以要设变扭器。（）
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变扭器油温超过（）℃时会发出声光报警，以保护变扭器在正常油温下工作。
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简述液力变扭器的工作原理？
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内燃机车4014变速箱具有（）个变扭器。
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GK1C机车传动箱在牵引工况时，（）自动关闭，确保变扭器全充油状态下工作。
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服务是无形产品，它有别于一般的有形产品，所以它不能按“产品”的要求来表述其质量特性和要求。
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液力换向过程中，控制柴油机转速低于（），控制制动变扭器溢流阀开启。
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GK1C机车变扭器壳温大于（）报警
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因为柴油机或其他发动机的性能不符合机车牵引特性的要求，不能由柴油机直接驱动机车轮动，所以在柴油机和动轮之间设有虬力、液力、或机械主传动装置，将柴油机的机械能传给走行部的轮对，使柴油机的功率得到充分发挥，使机车获得良好的牵引性能。
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GKF机车变扭器壳油的报警温度为（）
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液力传动装置的作用最重要的，是使柴油机的特性能够满足牵引提醒要求（）
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机车通过变扭器传动后，传动效率会（）。
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GK1C机车变扭器工作油高于（）℃时，机车报警装置报警。
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变扭器内工作油由泵轮--涡轮--（）--泵轮不断循环的空间称为变扭器的循环圆。
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GK1C机车液力传动箱共有（）个变扭器。
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在稳定航行时，航速与螺旋桨的转速成正比，所以只要取适当的比例（）和（）可以重合，给研究推进装置的工况配合特性起到简化作用。 a．船舶的阻力特性/螺旋桨的推力特性； b．船舶的功率特性/螺旋桨的功率特性； c．螺旋桨的推进特性/柴油机的速度特性； d．柴油机速度特性/船舶阻力特性。
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凡因柴油机水温高报警后，应立即使变扭器回“0”档，使（）怠速状态检查。
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GK1C机车变扭器壳温≥125℃报警（）
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液力变扭器是由（）组成，通常称为三元件变扭器。
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如果液力变扭器的导轮在正反两上方向都可自由转动，变扭器的故障症状为（）。
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变扭器壳温高于（）℃时，机车报警装置报警。
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GK0C内燃机车的所配置的传动箱的牵引部分设置了套变扭器轴（）
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变扭器内充满油,当柴油机驱动泵轮旋转时,泵轮叶片推动油冲击叶片,使涡轮旋转,起到传递力矩的作用（）
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通过对不同变扭器轴充油就能得到传动箱输出轴的不同转向，从而改变机车运行方向。（)
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内燃机车的柴油在气缸内燃烧，使化学能转变为（），再转变为由曲轴输出的（），经传动装置转换为适合于机车牵引特性要求的机械能，最后驱动机车动轮在钢轨上转动产生牵引力。