A级分隔是指用钢或其他等效的材料制造的舱壁和甲板所组成的分隔.
相似题目
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B级分隔是指由符合（）要求的舱壁、甲板、天花板或衬板所组成的分隔。 ①、其构造能在最初半小时的标准耐火试验结束时，防止火焰通过； ②、具有符合规定的隔热值； ③、以认可的不燃材料制成
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上层建筑、结构性舱壁、甲板及甲板室应以（）材料建造。亦可采用其他等效的材料，但需经验船部门同意认可。
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船舶防火结构应以钢或其他等效材料建造的部位有：（） ①、船体；②、上层建筑；③、结构性舱壁；④、甲板及甲板室；⑤、船员起居室
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Ⅱ级客船分隔A类机器处所和控制站的甲板耐火完整性，其要求应达到
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“A级分隔”是指由符合（）要求的舱壁与甲板所组成的分隔。 ①以钢或其它等效材料作分隔材料，并有适当的防挠加强； ②其构造能在1h的标准耐火试验至结束时，防止烟及火焰通过； ③用经认可的不燃材料隔热。
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“A级分隔”是指由符合（）要求的舱壁与甲板所组成的分隔。 Ⅰ．以钢或其他等效材料作分隔材料，并有适当的防挠加强； Ⅱ．其构造能在1h的标准耐火试验至结束时，防止烟及火焰通过； Ⅲ．用经认可的不燃材料隔热。
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一般是指由“不燃烧材料”、“或其它等效材料”、“低播焰性材料”按符合一定要求的结构形式建立起来的舱壁、甲板、天花板和衬板称为（）。
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主竖区：系指船体、上层建筑和甲板室以A级分隔分成的区段，它在任何一层甲板上的平均长度一般不超过（）。
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《LNG燃料动力试点船舶技术要求》（海船检〔2012〕307号）中规定，面向位于开敞甲板的LNG储罐及其附件的起居处所、服务处所、货物处所、机器处所和控制站的舱壁应采用“（）”级分隔。
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对防火分隔的舱壁和甲板乙（B）级分隔是（）。
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按对水密舱壁构造的要求，在所有情况下，水密分隔舱壁应能至少支承水头达到舱壁甲板所产生的压力。
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主坚区：主坚区系指舱体、上层建筑和甲板室由“A”级分隔分成的区段，在任何一层甲板上的平均长度和宽度一般不超过40米（）
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用于水密或者A-60级耐火舱壁或甲板的电缆盒、电缆筒的电缆密封长度应该不小于（），穿过舱壁的电缆盒的尺寸一般要求伸出舱壁两侧的长度相等。
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II级客船上舱壁为A-60分隔的是（）
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凡遇有“钢或其他等效材料”的字样，“等效材料”系指任何不燃材料本身或由于所设隔热物，经规定的相应曝火时间后，在（）上与钢具有同等效能（例如设有适当隔热材料的铝合金）的材料。
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1000总吨及以上但小于4000总吨货船分隔相邻处所舱壁应用A级分隔的是：（）
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船舶防火结构应以钢或其他等效材料建造的部位有（）①、船体；②、上层建筑；③、结构性舱壁；④、甲板及甲板室；⑤、船员起居室
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“A级分隔”是指符合__要求的舱壁与甲板所组成的分隔。1.以钢或其他等效材料做分隔材料，并有适当的防挠加强；2.其构造能在1小时的标准耐火试验至结束时，防止烟及火焰通过；3.用经认可的不燃材料隔热（）
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B.级分隔是指由符合（）要求的舱壁，甲板，天花板或衬板做组成的分隔①其构造能在最初的30min的标准耐火试验结束时，防止火焰通过②具有符合规定的隔热值③以认可的不可燃材料制成
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B级分隔是指由符合（）要求的舱壁、甲板、天花板或衬板所组成的分隔。①、其构造能在最初半小时的标准耐火试验结束时，防止火焰通过；②、具有符合规定的隔热值；③、以认可的不燃材料制成
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客船的船体上层建筑、结构性舱壁、甲板及甲板室应以（）或其他等效材料建造
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船舶防火结构应以钢或其他等效材料建造的部位有：（）①、船体；②、上层建筑；③、结构性舱壁；④、甲板及甲板室；⑤、船员起居室
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船舶A级分隔应以（）材料制造
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船舶主竖区是指船体、上层建筑和甲板室以A 级分隔分成的区段，它在任何一层甲板上的平均长度一般不超过（）m