民航KU通信卫星的地理位置为()度。
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民航KU卫星通信系统使用的ODU带宽是()
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根据我国地理位置,目前接收的卫星主要()度(鑫诺1号卫星)、105.5度(亚洲3S卫星)、100.5度(亚洲2号卫星)。
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民航Ku波段卫星通信网四类地面站的典型配置高速数据卡()块。
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我国民航Ku波段卫星通信网采用的多址技术是()
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民航Ku波段卫星通信网采用的卫星转发器,其上行信号为水平极化,下行信号为垂直极化。
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中国民航C波段卫星通信网和Ku波段卫星通信网描述有误的是()
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民航Ku卫星通信网地面站Modem上的指示灯不包括()
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Ku卫星系统工作频段为()
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中南Ku卫星室外ODU设置的中心频率为:()
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民航KU卫星通信网使用的通信卫星是()
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中国民航Ku卫星通信网使用的是亚洲6号卫星的转发器。
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卫星广播KU波段的本振频率为()GHz。
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Ku卫星通信网地面设备可利用监控软件对室内设备和室外设备进行监控,室外设备的监控接口为()
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卫星广播KU波段的卫星波束为()波束。
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调试KU在找星过程中,接收卫星正向信标应在()范围内,极化隔离度应大于〔)才符合要求。
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KU频段卫星天线极化隔离度要求不低于().
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民航Ku波段卫星通信网四类地面站的典型配置E1数据卡()块。
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民航Ku波段卫星通信网采用的卫星转发器,其上行信号为(),下行信号为()
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Ku频段卫星为上行()GHz,下行11GHz/12GHz。
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民航Ku波段卫星网使用()卫星的转发器。
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民航Ku波段卫星网承载的业务有()
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民航Ku卫星通信网络利用PolarSat公司的()组建的基于跳频()体制的系统平台。
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民航Ku波段卫星通信网的主控站设在()
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民航KU网中所有站都可以做主时钟参考站。()