103型控制阀是在120型分配阀基础上，吸收国内外成熟的制动新技术和先进经验，结合中国实际情况研制而成的。
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控制型风险管理技术的实质是在（）的基础上，针对企业所存在的风险因素采取控制技术以降低风险事故发生的频率和减轻损失程度。
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103型分配阀安定弹簧自由高为（）。
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控制型风险管理技术的实质是在（ ）的基础上，针对企业所存在的风险因素采取控制技术以降低风险事故发生的频率和减轻损失程度。
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103型分配阀跳跃弹簧自由高为（）。
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103型、104型分配阀在充气缓解位时，滑阀室与（）相通。
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120型空气控制阀的紧急阀的作用是在紧急制动时加快（）的排气。
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103型、104型分配阀充气时，主阀作用部排气口漏泄是因为（）。
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控制型风险管理技术的实质是在（）的基础上，针对企业所存在的风险因素采取控制技术以生的频率和减轻损失程度。
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103型、104型分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是（）。
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103型分配阀放风阀弹簧自由高为（）。
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103型、104型分配阀紧急室充气过慢是因为（）。
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控制型风险管理技术实质是在（）的基础上，针对企业所存在的风险因素采取控制技术以降低风险事故发生的频率和减轻损失程度。
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103型分配阀充气阀弹簧自由高为（）。
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103型分配阀由（）部分组成
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103型分配阀用于（）上。
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103型分配阀减速弹簧自由高为（）。
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120-1型货车空气控制阀是在120阀的基础上改进设计，增加了加速缓解功能。
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103型、104型分配阀充气时，工作风缸充气过慢原因是（）。
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103型分配阀均衡阀弹簧自由高为（）。
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103型分配阀紧急活塞杆上紧急室排气限制孔为（）。
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103型分配阀滑阀充气限制孔为（）。
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控制型风险管理技术实质是在（）的基础上，针对企业所存在的风险因素采取控制技术以降低风险事故发牛的频率和减轻损失程度。
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103E型分配阀属于（）
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