发动机工作时将油底壳机油抽出并加压后排向(),提高机油压力,保证机油在润滑系统内不断循环。
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油底壳机油面太高,发动机排气冒()烟。
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油底壳机油过多,发动机排气呈白色。
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油底壳机油过多,发动机排气呈蓝色。
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抽出机油尺将油滴在洁白的吸墨纸上,油滴外缘呈黄色而核心呈黑色,则说明机油粘度过大。
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加注发动机机油后确认机油油位,至少等待(),让机油流回油底壳再用机油尺测量油位,加注完毕后清洁加机油口,安装旋紧加油口盖,检紧机油尺固定螺丝。
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检查发动机底部作业项目中清洁、检查工序清洁发动机油底壳,检紧油底壳螺丝作业步骤的技术标准为()。
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柴油机油底壳内机油液面过高时将会导致()。
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湿式缸套发动机因()会使发动机油底壳机油平面升高。
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柴油发动机工作中一旦发现机油压力过低,应及时停车,检查油底壳有无漏油,机油量是否符合要求等。
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发动机油底壳内机油变成乳白色,表示机油中有水分。
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发动机排气冒蓝烟的原因油底壳机油太高、机油温度高、()。
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抽出机油尺将油滴在洁白的吸黑纸上,油滴外缘呈黄色,而核心呈黑色,则说明机油粘度()。
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发动机工作时,油底壳内的机油经()升压后,分两路循环,一路进入细滤器,经滤清后流回油底壳,另一路进入粗滤器,经滤清后进入主油道并被分配到各运动件表面。
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若发动机油底壳内的机油,呈乳白状,可能是发动机水套漏水。
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柴油机启动后,启动机油泵停止打油,柴油机上的主机油泵开始工作,其循环顺序为:主机油泵从油底壳内吸油加压后,经热交换器、滤清器、冷布净化后,进入柴油机润滑系统润滑各零部件的润滑表面及冷却活塞后流回油底壳。此循环为开式循环。
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汽车发动机拖底时,会将油底壳打漏造成机油泄漏。这种损失属于保险责任,判别时会发现:()
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柴油发动机工作中一旦发现机油压力过低,应及时停车,约5min后检查油底壳。
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更换机油时,应在发动机()时放出油底壳和粗、细滤清器中的废机油。
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发动机工作时,机油泵将油底壳中的润滑油经集滤器过滤后吸入,并形成一定()后向机油滤清器供油。
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机油泵的作用是将油底壳(机油盘)中的机油,加压送到各()发动机各部件。
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注入柴油机油底壳(或机油箱)前,()必须进行严格的过滤。
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当发动机润滑系统的机油压力过高时,部分机油经机油泵上旁通阀直接流回油底壳()
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发动机油底壳的作用是储存()油。
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机组静态时,油底壳机油位升高。放掉机油,更换新的机油后,机组运行一段时间机油压 力报警动作并停机。此时,油底壳机油标尺检测不到机油,而停机后,机油油位升高。说明机油冷却器裂纹或者水泵油封密封不严()
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