所以在低速飞行时，可以认为大气是不可压缩的，即可以认为（）是一个不变的数值。

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• 飞机低速飞行时的马赫数可能是（）

  A、5 B、3 C、0.3 D、0

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• 船舶在低速航行时，突然加大主机转速并用舵，结果舵效好，其原因是（）。

  A . 伴流小而排出流增大 B . 伴流大而排出流减小 C . 伴流大而排出流增大 D . 伴流小而排出流减小

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• 低速飞行时，若平飞速度增加，则飞机焦点（）。

  A . 前移 B . 后移 C . 不变

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• 飞机在低速飞行时，下列阻力中占主导地位的是（）

  A . 摩擦阻力 B . 压差阻力 C . 干扰阻力 D . 诱导阻力

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• 在低速链路上采用包头压缩技术可以提高链路利用率、降低包时延。

  A . 正确 B . 错误

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• 位势涡度守恒条件是（）和大气不可压缩。

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• 空气压缩机活塞上行时，空气被压缩并顶开排气阀后排至大气。

  A . 正确 B . 错误

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• 尺寸相当的涡轮喷气发动机产生的推力在低速飞行时（）产生的推力.

  A . 相当于涡桨发动机 B . 高于涡桨发动机 C . 低于涡桨发动机 D . 等于涡桨发动机

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• 飞机低速飞行时的废阻力包括（）、（）、（）。

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• 由于液体是不可压缩的，所以当活塞式压缩机进口带液时，会引起超压憋压事故。

  A . 正确 B . 错误

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• 同一种飞机在低速飞行时，飞行速度越大，飞机颠簸：（）.

  A . 范围越小 B . 越弱 C . 强度变化不明显 D . 强度越大

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• 在VLCC操纵时，（）。值班驾驶员可以随时使用船舶主机正常定速航行时转向或非紧急让船时，舵角最好不超过15°主机“RPM”的增加要根据对应的转速/航速表进行，主机也不可以长时间低速运转。

  A . ①② B . ②③ C . ①③ D . ①②③

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• 阅读终端在不断下移．打开手机就可以阅读到新闻，关注他人微博就可以了解到需要的信息。所以如果纸媒还______地认为自己不可取代，那无疑是自寻死路。许多纸媒在新闻方面早已______了．只要广告额下降到一定程度．关门是迟早的事。填入划横线部分最恰当的一项是：

  A . 一厢情愿　渐行渐远 B . 执迷不悟　千篇一律 C . 不可一世　差强人意 D . 抱残守缺　乏善可陈

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• 由于液体是不可压缩的，所以当活塞式压缩机进口带液时，会引起超压憋压。

  A . 正确 B . 错误

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• 对于马赫数小于0.4的低速气流，气体可近似看作不可压缩流体。

  A . 正确 B . 错误

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• 低速飞行时的飞机阻力包括（）

  A . 摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力 B . 摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、激波阻力 C . 摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力 D . 摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、干扰阻力

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• 不可压缩流体在不同的管道内流动过程中，可认为其什么是不变的？（）

  A . 密度 B . 流速 C . 阻力 D . 摩擦阻力

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• 在明朝初期，认为“百姓财力具困，犹如初飞之鸟不可拔其毛，新在之树不可动其根”的人是（）。

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• 超音速飞行时飞机上的阻力除了低速飞行的四种阻力外，还包括________阻力。（0.4分）

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• 在低速飞行时呢，飞机上面的阻力按照其产生的原因不同可以分为 （ ） 等。

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• 飞机低速飞行时的阻力包括（)。

  A．摩擦阻力,压差阻力,诱导阻力,干扰阻力 B．摩擦阻力,压差阻力,诱导阻力 C．压差阻力,诱导阻力,干扰阻力

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• 正压且不可压缩大气，在绝热过程中位涡守恒。（）

  正确 错误

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• 飞行过程中， 是飞机在高速飞行时才会遇到的阻力。

  A．激波阻力 B．摩擦阻力 C．压差阻力 D．干扰阻力

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