发动机工作时空燃比( )。
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利用真空表对进气管真空度进行检测，只能判定进气系统密封性的好坏，无法检测点火性能好坏和空燃比大小等发动机工作状况。
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高原山区行驶的汽车，随着海拔高度增加，空燃比变（），发动机油耗增加。
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汽油发动机的理论空燃比α为（）。
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在汽油发动机中通常所说的理论空燃比的比例数值是（）。
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氧传感器用于检测大气中氧气的含量，向ECU电控单元提供闭环控制信号，使发动机在部分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比，使三元催化器发挥最大效率。
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发动机大负荷时，（）空燃比反馈控制状态。
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当汽油发动机的空燃比为14.7时（）
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空燃比会影响发动机的（）。
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电控发动机在理论空燃比附近工作时三元催化转化装置的转换效率最高
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利用真空表对进气管真空度进行检测，不仅能判定进气系统密封性的好坏，而且还可以检测点火性能好坏和空燃比大小等发动机工作状况。
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电喷发动机在所有的工况下，均保持理想的空燃比控制。
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在讨论汽油发动机空燃比偏低的原因时，技师甲说燃油泵压力偏低时可能导致空燃比偏低；技师乙说冷却液温度传感器故障可能导致空燃比偏低。请问谁的说法是正确的？（）
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氧传感器工作失常会影响电脑ECU对混合气空燃比精确的控制，发动机易出现（）
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汽油发动机中，下列四项中属于功率空燃比的为（）
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分析空燃比反馈控制是否发动机所有工况都控制？
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发动机空燃比闭环控制不可缺少的传感器是哪个？
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点燃式发动机汽车理想的空燃比是（）。
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电喷发动机理想的空燃比为（）
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发动机混合气空燃比控制分有（）
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对于汽油发动机，理论空燃比约为：
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在讨论发动机电喷系统时，甲说在电喷导致稀空燃比:乙说在电喷系统中，若燃油压力高于正常值，则导致农空燃比。试向谁正确（）
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汽油发动机理论混合气空燃比（）
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整体式压缩机组可以通过调节（)来改变发动机空燃比。
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发动机在闭环燃烧模式下，根据（）的信号适时调整空燃比。