在坡度30°转弯中，减小速度对转弯率和转弯半径有什么影响（）

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• 飞机以100海里／小时的真空速转弯半径为500米，如果真空速增大至200海里／小时且保持转弯坡度不变，转弯半径将为（）。

  A . 2000米 B . 1500米 C . 1000米

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• 在目视盘旋的转弯过程中，飞机的转弯率和坡度分别应为（）

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• 飞行员如何能同时增加转弯率和降低转弯半径？

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• 要减小转弯率同时增大转弯半径，飞行员应（）。

  A . A.减小坡度和降低空速 B . B.减小坡度和增加空速 C . C.增加坡度和增加空速

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• 飞行程序设计中，计算目视盘旋的转弯半径时，转弯坡度和转弯率的规定为：（）.

  A . 仅使用平均25°坡度计算 B . 使用平均20°坡度，同时转弯率不大于3°/s C . 要求转弯率等于3°/s D . 要求转弯率在2-3°/s之间

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• 飞行员如何能同时增加转弯率和降低转弯半径？（）

  A . 增加坡度和速度 B . 增加坡度和减小速度 C . 减小坡度和增加速度

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• 飞机以稳定坡度作平飞转弯时，空速增大对转弯率和转弯半径产生什么影响（）.

  A . 转弯率较大、转弯半径较大 B . 转弯率减少、转弯半径减小 C . 转弯率减少、转弯半径增大

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• 某飞机在特定构形和重量下平飞失速速度为80海里/小时，当以45度坡度作水平转弯时，要使飞机在转弯中不失速，飞机的速度不得低于（）。

  A . 115海里/小时 B . 96海里/小时 C . 80海里/小时

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• 坡度一定，转弯速度增加时转弯率和转弯半径如何变化？

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• 相同坡度转弯中，飞行速度越大，转弯半径（）.

  A . A.越大 B . B.越小 C . C.不变

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• 进近转弯中空速为325KM/h，坡度为25°，转弯半径为（）.

  A . 1780米 B . 1730米 C . 1700米

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• 车辆在转弯时，行驶速度高，转弯半径小，会产生（）。

  A . A、离心力增大，车辆纵向负荷变大，会导致纵向倾翻 B . B、离心力增大，车辆纵向负荷变大，会导致横向倾翻 C . C、离心力变小，有利于行车安全

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• 可实现减小转弯半径的操作有？（）

  A . 前轮转向 B . 铰接转向 C . 前轮倾斜 D . 前轮与地面垂直

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• 在等待程序的转弯过程中，飞机的转弯率和坡度分别应为（）.

  A . 3°/S或坡度25°，取小者 B . 3°/S或坡度30°，取小者 C . 3°/S或坡度20°，取小者

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• 进近转弯中空速为180kt，坡度为25°，计算出的转弯半径为（）。

  A . A.1.15NM B . B.1.02NM C . C.1.40NM

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• 进近转弯中，使用标准转弯率，如果速度减小，则必然使（）.

  A . A.转弯半径减小 B . B.转弯半径增加 C . C.转弯半径不变

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• 要减小转弯半径，应增大（）或减小（）.

  A . 坡度、速度 B . 坡度、迎角 C . 速度、坡度

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• 坡度一定，转弯速度增加时转弯率和转弯交半径如何变化？（）

  A . 转弯率降低，转弯半径增加 B . 转弯率增加，转弯半径降低 C . 转弯率和转弯半径增加

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• 叉车最小转弯半径的含义是什么？对叉车哪项技术性能有很大影响？

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• 飞机在恒定高度上作协调转弯时，转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系（）.

  A . A.对于固定的转弯坡度和空速，转弯半径和转弯率不变 B . B.为保持稳定的转弯率，空速降低时坡度必须增大 C . C.不论转弯坡度是多少，真空速越大，转弯率和转弯半径都越大

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• 下列做法中（ ）可以减小叉车的转弯半径。 （20.0分）

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• 在目视盘旋的转弯过程中,飞机的转弯率和坡度分别应为（)。A.3°/S或坡度25°,取小者B.3°/S或坡度30°,

  在目视盘旋的转弯过程中,飞机的转弯率和坡度分别应为()。 A.3°/S或坡度25°,取小者 B.3°/S或坡度30°,取小者 C.3°/S或坡度20°,取小者

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• 飞机以100海里/小时的真空速转弯半径为500米，如果真空速增大至200海里/小时且保持转弯坡度不变，转弯半径将为（)。

  A．2000米 B．1500米 C．1000米

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• 地面滑行过程中，除非转弯的角度变化小于30度,在进入转弯前速度应等于或小于节（）

  A．15 B．20 C．10 D．无建议

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