坡度一定，转弯速度增加时转弯率和转弯交半径如何变化？（）
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飞机以100海里／小时的真空速转弯半径为500米，如果真空速增大至200海里／小时且保持转弯坡度不变，转弯半径将为（）。
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在目视盘旋的转弯过程中，飞机的转弯率和坡度分别应为（）
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车辆转弯时，前轮的转弯半径比后轮的转弯半径（）
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飞行员如何能同时增加转弯率和降低转弯半径？
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飞行程序设计中，计算目视盘旋的转弯半径时，转弯坡度和转弯率的规定为：（）.
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飞行员如何能同时增加转弯率和降低转弯半径？（）
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飞机以稳定坡度作平飞转弯时，空速增大对转弯率和转弯半径产生什么影响（）.
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某飞机在特定构形和重量下平飞失速速度为80海里/小时，当以45度坡度作水平转弯时，要使飞机在转弯中不失速，飞机的速度不得低于（）。
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当恒定角速度水平转弯时空速增加，转弯半径（）
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相同速度飞行，转弯坡度越大，转弯半径（）.
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坡度一定，转弯速度增加时转弯率和转弯半径如何变化？
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进近转弯中，空速保持不变，如果坡度增加，则必然使（）.
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相同坡度转弯中，飞行速度越大，转弯半径（）.
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进近转弯中空速为325KM/h，坡度为25°，转弯半径为（）.
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车辆在转弯时，行驶速度高，转弯半径小，会产生（）。
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在保持同样的坡度和高度转弯时，空速的增加带来的影响是什么？（）
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在等待程序的转弯过程中，飞机的转弯率和坡度分别应为（）.
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进近转弯中空速为180kt，坡度为25°，计算出的转弯半径为（）。
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渠道的线路最好选择为直线，但是必须转弯时，对于不衬砌的渠道其转弯半径一定要比衬砌的渠道大。（）
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在保持同样的坡度和高度转弯时，空速的增加带来的影响是什么？
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飞机在恒定高度上作协调转弯时，转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系（）.
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在坡度30°转弯中，减小速度对转弯率和转弯半径有什么影响（）
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在目视盘旋的转弯过程中,飞机的转弯率和坡度分别应为（)。A.3°/S或坡度25°,取小者B.3°/S或坡度30°,
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飞机以100海里/小时的真空速转弯半径为500米，如果真空速增大至200海里/小时且保持转弯坡度不变，转弯半径将为（)。
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