当一台探伤仪发现钢轨伤损时，应用多种方法进行复核是为了减少漏检。
相似题目
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《钢轨探伤管理规则》规定，伤损出现异常连续两个探伤周期都发现疲劳伤损地段应增加探伤遍数。
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钢轨探伤仪0°探头探测60kg/m钢轨时，有一水平裂纹在刻度4出波时出现，则该伤损存在于钢轨（）。
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钢轨焊缝探伤时，伤损中未焊透的波形特征是（）。
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探伤车发现轨头疑似伤损时应怎样进行复核？
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探伤发现的伤损钢轨应怎样处理？
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钢轨焊缝探伤时，伤损中缩孔疏松的波形特征是（）。
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钢轨焊缝探伤时，伤损中过烧的波形特征是（）。
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发现钢轨擦伤、鱼鳞裂纹、磨耗、锈蚀及其他伤损时，应进行（）。
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两台探伤仪同时作业时，当一台探伤仪发现伤轨时，应立即打上标记。
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TB/T2658.9—1995标准规定，当一台探伤仪发现伤轨时（含伤损发展），应用多种方法进行（）。
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探伤车检查发现的伤损应采用（）进行复核。
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在无缝线路地段用路轨探伤仪进行钢轨探伤时，为了发现钢轨轨腰范围的焊缝缺陷及其它缺陷一般应采用（）探伤方法。
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钢轨焊缝探伤时，伤损中气孔的波形特征是（）。
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探伤作业结束后，执仪探伤工应根据伤轨记录进行分析，并把伤损钢轨情况向工务段调度报告。
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《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤车操作人员应经常参加伤损复核工作，以提高判伤水平。
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基本轨的检查时要擦去与尖轨密贴处油污，用钢轨探伤仪70°、37°和探头进行正反向探测，要特别注意与尖轨密贴处轨头核伤的检查，必要时用焊缝探伤仪进行复核检查（）
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采用巡检设备与人工巡查相结合的方式对钢轨外观进行检查。人工巡查可结合线路设备静态检查和巡检进行。发现（）及其他伤损时，应及时进行复核并处理
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应采用以探伤车为主、探伤仪为辅的方式对正线钢轨进行周期性探伤，探伤车检查发现的伤损应采用探伤仪进行复核。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条（）
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《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号第三十四条发现伤损钢轨后要严格按照标准进行判伤，严禁，及时通知段安全生产指挥中心、线路车间和探伤车间，并填写轻伤和重伤通知单（）
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了解和掌握钢轨标志的内含,可为今后有针对性地进行钢轨探伤、分析伤损形成原因和发展方向提供（）
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两台探伤仪同时作业时，当一台台上已发现伤轨时，应立即打上标记（）
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探伤人员、线路（）工长认为钢轨有伤损时，也可判为轻伤或重伤
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探伤车检查发现的伤损，工务段应采用小型数字钢轨探伤仪进行复核
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探伤人员、线路（）工长认为钢轨有伤损时，可判为（）