使用电空制动机可以提高制动的同步性，减少纵向冲击。（)
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货车装用KZW-A空重车自动调整装置，可减少混编列车制动时车辆间纵向冲击力。
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一号线地铁列车常用制动不受最大允许纵向冲击率限制。
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F8型电空制动装置中，电空阀和F8分配阀配合使用。若电空阀发生故障，F8分配阀无法单独使用。
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操纵端电空制动控制器置运转位，306至836间接点不良，使用电阻制动时，会出现（）的故障现象。
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DK-1电空制动机使用的电空阀是（）电空阀。
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当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即使用紧急制动，并将动力制动投入达到（）值。
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在速度（）以上运行中，施行常用制动，应分阶段、早制动，以减少列车的纵向冲击力。
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通过平稳电空阀的得电开通，可减少制动机车和车辆之间的纵向冲击。以下不属于列车平稳操作制动的是（）。
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缓冲器是用来减少列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动，制动及调车挂钩时机车车辆相互碰撞而引起的冲击和振动，提高列车运行的平稳性。
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120阀中的（）是为减轻长大货物列车在紧急制动时的纵向冲击而设置的。
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制动波速的提高，不仅可缩短空走时间和制动距离，而且能减轻列车的纵向冲动。
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机车的牵引力、制动力、纵向冲击力、重力及横向力都通过（）传到轨道上。
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电空制动控制器在过充位时，过充电空阀得电，目的是使制动管得到高于定压（）的过充压力空气，以减少列车管的充风时间。
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120阀的紧急二段阀是为了减轻长大物列车在紧急制动时的纵向冲击而设置的，安装在（）。
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要减少列车制动时车辆之间的相互冲击，最有效的措施是（）
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二级制动优点之一是减少停车时由惯性引起的冲击，保证停车平稳。
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DK-1型电空制动机使用的电空阀是（)电空阀。A.开式B.闭式C.开式和闭式D.三通
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DK－1型电空制动机使用在（)系列电力机车上。
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山区道路车辆需要制动减速时，可以通过发动机挂低速挡、发动机排气制动、电涡流缓速器等辅助制动减速;减少行车制动的使用，保证长下坡、紧急制动时行车制动有效可靠。()
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NJ08型电客车正常模式下，快速制动为电空混合制动，并且优先使用__制动,紧急牵引模式下的快速制动为（）制动
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CRH2A型动车组外风挡不能减小运行时产生的噪音，减小制动时产生的纵向冲击。（）
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牵引缓冲装置吸收机车列车连挂时及列车在运行中由于传递牵引力、制动力的动态作用产生的纵向冲击力（）
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纵向动力作用（又称制动冲击或作用），随着列车长度的增加和制动力的减小而加剧（）
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在电制动切除的过程中存在电空混合的过程，以保证不会对车辆产生冲击，电制动和空气制动将按照m/s3的斜率下降（）
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