列车运行图应根据客货运量和（）、（）确定列车对数。
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现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。
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列车长度应根据运行区段内各车站到发线有效长确定。
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现场防护员应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员和工机具布置等情况确定站位和移动路径，并做好自我防护。（）
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在旅客列车运行区段确定后，应根据各运行区段（）及（），结合主要站所在地的政治、经济、文化情况和车站技术设备条件，确定各种旅客列车（）。
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列车运行图应根据（）等因素确定列车对数。
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列车运行图应根据（）和区段通过能力确定列车对数。
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最小曲线半径应根据列车近、远期的运行速度和超高参数允许值确定，改建200km／h地段最小曲线半径为（）
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《行规》超长列车运行办法规定：超长列车不得超过该区段规定计长的（）。车站接发列车时，应根据到发线有效长度确定是否按超长列车办理。
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列车运行间隔时间应根据（）的大小来确定。但其最小运行间隔时间受信号、联锁、闭塞设备类型和电动列车数目等设备条件的限制。
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某区段列车运行图中，铺有运行速度不同的客货列车，上下行列车对数相同，属于（）运行图。
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新《技规》普速铁路部分第247条列车应按本规程、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）m的附加制动距离确定。超长列车运行办法，由铁路局规定。
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列车运行图应本着方便乘客的原则，根据客流确定列车对数。
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铁路列车应按照《铁路技术管理规程》的规定进行编组，列车长度应根据运行区段各站（)确定。A．到发线的
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现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。A.对B.错（）
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自动闭塞区段信号机设置位置和显示关系应根据列车牵引计算确定，并应满足列车运行速度规定的（）的要求
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列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）的附加制动距离确定
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列车运行图根据（）和区段通过能力确定列车对数
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列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，必须预留（）的附加制动距离确定
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运营单位应结合初期运营期间客流变化，优化调整列车运行计划，合理安排、、，尽量保证运力运量匹配（）
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列车运行图应以客流量为依据，本着安全运营的原则确定列车对数（）
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直通和管内旅客列车方案和列车运行图的编制工作，首先由铁道部确定直通列车对数、运行区段、列车种类、担当局，并由铁道部集中各铁路局编图人员分两全阶段进行（）
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列车运行图应根据客运量和全周转时间确定列车对数。（)
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按照《中国铁路总公司技术管理规程》规定，列车运行图应根据客运量、区段通过能力等因素确定列车对数，并符合下列要求；迅速、便利地运输旅客；充分利用通过能力，经济合理地运用机车车辆和安排施工、维修天窗；做好列车运行线与客流和旅客出行规律的结合；各站、各区段间的协调和均衡；合理安排乘务人员作息时间（）
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列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长,并须预留（）的附加制动距离确定
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