路面设计一般要求路基处于（）或（）。
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作用于（）上的车辆荷载，以及路面与路基的自重，使路基处于受力状态。
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关于CBR试验的叙述：①CBR试验最初是由美国加利福尼亚州公路局提出； ②CBR试验是用来评价路基土和路面材料的强度指标； ③处于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同； ④材料的CBR指标指的是某压实度下的CBR值； ⑤CBR试件一般要在水中浸泡48小时； ⑥CBR试件的贯入速率为1~1.25mm/min； ⑦CBR试验以贯入量为2.5mm时的强度值作为材料的CBR值。 描述错误的是（）。
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现行路面设计规范采用平均相对含水量来判断路基干湿类型。
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在路基设计的要求路基处于（）和（）状态
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现行路面设计规范要求路基处潮湿状态。
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道路路基路面工程质量检测项目中规定值或允许偏差一般按下列（）情况划分。
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关于CBR试验的叙述：①CBR试验最初是由美国加利福尼亚州公路局提出； ②CBR试验是用来评价路基土和路面材料的强度指标； ③处于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同； ④材料的CBR指标指的是某压实度下的CBR值； ⑤CBR试件一般要在水中浸泡48小时； ⑥CBR试件的贯入速率为1~1.25mm/min； ⑦CBR试验以贯入量为2.5mm时的强度值作为材料的CBR值。 正确的是（）。
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路基面上的溶洞应按设计要求处理，一般采用片石混凝土或钢筋混凝土封闭，封闭厚度不小于（）m，顶部与路基面齐平，搭盖洞口不宜小于0.2m。
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路基路面设计中，主要考虑哪些行车荷载因素？
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关于CBR试验的叙述有：①CBR试验最初是由美国加利福尼亚州公路局提出的；②CBR试验是用来评价路基土和路面材料的强度指标；③处于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同；④材料的CBR指标指的是某压实度下的CBR值；⑤CBR试件一般要在水中浸泡48小时；⑥CBR试件的贯入速率为1～1.25mm／min；⑦CBR试验以贯入量为2．5mm时的强度值作为材料的CBR值。正确叙述有（）。
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公路路基沉降量要求在路面设计使用年限内的工后沉降必须（）容许工后沉降，否则应进行地基处理。
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路基面上的溶洞应按设计要求处理，一般采用片石混凝土或钢筋混凝土封闭，封闭厚度不小于0.5m，顶部与路基面齐平，搭盖洞口不宜小于（）m。
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在一般情况下，路基沉降观测应以（）为主，其它的观测按设计要求设置。
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道路路基位于路面结构的最下部，路基应满足的要求不包括（）。
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路面设计时一般要求路基的干湿类型为（）
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路面设计一般要求路基处于
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路基的强度与稳定性同路基的（）有密切关系，并在很大程度会上影响路面结构设计。
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试从设计、施工两个方面论述如何保证路基路面具有足够的强度和稳定性。
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为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于中湿或干燥状态。
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第30题：路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。如对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于（）。[2019真题]
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为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于中湿或干燥状态。（）此题为判断题(对，错)。
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路基按其干湿状态不同，分为（)、（)、（)和（)四类。为保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于（)或（)状态。
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路基设计规范规定，防止地面和地下水浸入路面、路基，保证路基_______和_______。
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在路基路面设计中，把路基干湿类型划分为干燥、中湿、潮湿和过湿。（)
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