钢轨设置接头间隙的目的是防止机车对钢轨的冲击。
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机车弹簧悬挂装置的作用之一是：当机车通过钢轨接头、道岔等线路不平顺处或动轮踏面有缺陷（如擦伤、剥离）发生冲击振动时，弹簧装置可（）对机车的冲击。
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钢轨接头焊后正火的目的是（）。
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因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其它部位大，所以钢轨接头是铁路线路最薄弱的环节。
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道床可以缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击。
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当车轮从一根钢轨转到另一根钢轨的瞬间，会出现悬空而产生碰撞。如有（）等，使车轮经过接头处发生折角增大，加重车轮对接头的冲击振动。
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挡砟墙自上而下的裂纹，是挡墙上或附近有钢轨接头，车轮冲击过大，或挡砟墙本身状态不良造成的。
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二系悬挂装置的作用是减少来自钢轨的冲击，提高机车运行的平稳性，通过它把车体重量均匀地分配到（）上。
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因钢轨是承受机车，车辆的冲击动力，为了减少车辆对钢轨的冲击作用，减少机车、车辆走行部分及钢轨的裂损，钢轨必须具有（）。
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钢轨焊接接头的焊缝熔合线上的冲击韧性总是低于母材，这是因为（）所致。
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钢轨的接头处要适当留一定的轨缝，其目的是（）
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钢轨的主要作用是支持并引导机车车辆的车轮，直接承受来自车轮的荷载和冲击，并将其传布于轨枕和扣件。
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内燃机车上能够缓和线路不平或轮周不圆而产生的机车对钢轨的冲击的部件是弹簧减振装置。
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列车运行通过钢轨接头时会发生冲击和振动，影响行车的平稳和乘客舒适。
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牵车台上钢轨与基础上钢轨接头间隙不应大于6mm。
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在普通线路上，列车通过钢轨接头时，冲击力最大可达到非接头区（）以上。
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机车对钢轨的冲击随机车轴重的增加而（）。
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因钢轨要承受机车、车辆的冲击动力，为了减少车轮对钢轨的冲击作用，减少机车、车辆走行部分及钢轨的裂损，钢轨必须具有（）。
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为了防止外部杂散电流导入油库内引起火灾，应在库区外轨道上设置一处钢轨绝缘接头，使专用线与外部铁路干线绝缘，并采取每（）钢轨设一个接地装置。
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在钢轨的接头处要适当留一定的轨缝，其目的是（）。
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内燃机车上弹簧减振装置能够缓和（）产生的机车对钢轨的冲击。
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由于钢轨在承载过程中，接头处受的冲击力大，因此轨枕间距要大些。此题为判断题(对，错)。
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钢轨焊接接头的静弯试验可检验钢轨焊接接头承受静弯曲强度和冲击性能（）
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钢轨接头冻结作业目的是，强化轨道结构，改善接头受力状态，提高接头养护质量，减少接头病害（）
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