钢轨探伤车系统控制计算机的显示方式为()显示。
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钢轨探伤车的操作员界面部分中,()主要完成实时显示超声信息,实时显示探测显示区域的识别信息、以及缺陷和特征的准确位置。
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TB/T2340—93标准规定:A型显示钢轨超声波探伤仪普通型的环境温度为()。
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TB/T2340-2000标准规定,A型显示钢轨超声波探伤仪普通型的环境温度为—15℃~45℃。
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大型钢轨探伤车的显示方式是()显示。
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钢轨探伤车的操作员界面部分由一台()和一台显示控制计算机组成。
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J型车是指IC卡中记载的入口站和出口站信息虽不相同,但可确认是调头行驶的车辆,J型车系统不会自动提示,但一般会显示()。
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钢轨探伤车计算机系统的操作步骤为:首先在SCC计算机键入go回车,再在显示计算机键入go回车,然后在SCC计算机上敲任意键。
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钢轨探伤车显示控制计算机的显示方式为()显示
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大型钢轨探伤车的显示方式是A型显示和()显示。
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钢轨超声波探伤仪目前有()两种显示方式。
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钢轨探伤车的探伤信息处理系统嵌入系统部分(),用于处理模拟超声波信号产生A型显示波形并将得到的模拟信号转换成计算机可识别的信息格式。
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钢轨探伤车的SYS-1000系统具有()种显示方式。
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钢轨探伤车的操作员界面部分中,()主要完成超声探测系统控制,显示计算机控制、系统诊断、探伤报告的编辑和打印。
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钢轨探伤车的探伤信息处理系统操作员界面部分中,()主要完成超声探测系统控制,显示计算机控制、系统诊断、探伤报告的编辑和打印。
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钢轨探伤车波形显示系统采用两台单通道1041型示波器显示波形。
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探伤车系统中的所有电源都受控于安装在电子柜中的()继电器。
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超声波探伤仪测距为横波声程200mm,用0°探头发现钢轨内有一缺陷显示于4格,则缺陷距探测面的垂直距离为()
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TB/T2340—2000多通道A型显示钢轨超声波探伤仪技术条件适用于任何多通道A显示钢轨超声波探伤。
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大型钢轨探伤车的显示方式是A型显示和B型显示。
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钢轨探伤车的探伤信息处理系统操作员界面部分中,()主要完成实时显示超声信息,实时显示探测显示区域的识别信息、以及缺陷和特征的准确位置。
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目前钢轨及钢轨焊缝探伤仪的显示方式分()显示和B型显示两种。
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A型显示钢轨超声波探伤仪的扫描电路的作用()。
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目前最常用的钢轨超声波探伤仪显示方式为()。
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钢轨探伤中,使用0°探头探测钢轨接头螺孔半边水平裂纹时将显示螺孔波和同时显示()
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