汽蚀余量是指泵()处单位重量液体所必须具有的超过汽化压强的富裕能量。
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水泵气蚀余量(Hsv)是指在水泵进口处单位重量液体所具有的超过该工作温度时汽化压力的(),用米水柱表示。
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有效汽蚀余量与吸液管路特性及液体汽化压力()关,与泵本身的结构尺寸()关。
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离心泵的临界汽蚀余量是指泵的()下降(2+K/2)%时的汽蚀余量(K指泵的型式数)。
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离心泵的实际气蚀余量NPSH是指泵入口处,单位重量液体扣除输送温度下液体饱和蒸汽压力后的富余能量头,它只与吸入系统有关,而与泵本身无关。
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必需汽蚀余量与吸液管路特性及液体汽化压力()关,与泵本身的结构尺寸()关。
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以水为介质进行汽蚀试验,测得汽蚀时泵入口处单位重量液体所具有超过饱和蒸汽压的(),为最小汽蚀余量.
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离心泵的压头又称为泵的()是指泵对单位重量的液体所提供的()能量,以()表示,单位为(),扬程并不是(),其只是扬程的一部分。
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汽蚀余量是指泵进口处液体所具有的能量与液体发生汽蚀时具有的能量差值。
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泵进口处液体所具有的能量与液体发生汽蚀时具有的能量之差称为汽蚀余量。
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扬程也称压头,指泵给单位重量液体所提供的()。
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要使泵内最低点不发生汽化,必须使有效汽蚀余量()必须汽蚀余量。
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要保证水泵不汽化,必需的汽蚀余量必须()有效汽蚀余量。
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叶轮式泵的汽蚀余量是指泵入口处()压力头之差。
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汽蚀余量是指泵吸入口液体所具有的富余能量。
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泵的扬程是指泵对单位重量液体所提供的()。
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水泵进口处液体所具有的能量与液体发生汽蚀时所具有的能量之差值称为汽蚀余量。
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压头是指泵传给单位重量液体的能量,其单位是()。
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泵吸入口处单位重量液体所必须具有的超过汽化压强的富余能量称()。
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有效汽蚀余量是指泵在吸入口处单位质量液体所具有的超过汽化压力的多余能量,有效汽蚀余量由吸入系统的装置条件确定,与泵本身有关。()
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()是指泵的吸入口处单位质量的液体所具有的超过汽化压力的富余能量。
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水泵的汽蚀余量是指进口处()液体所具有的超过汽化压力的富裕能量。
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水泵汽蚀余量指泵进口处,单位重量液体所具有超过饱和蒸气压力的富裕能量。一般用它来反映的泵是()。
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要使泵内最低点不发生汽化,必须使有效汽蚀余量()必须汽蚀余量。
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