机械式气阀传动机构在柴油机冷态下留有气阀间隙的目的是（）。
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机械式气阀传动机构顶杆与摇臂、顶头的连接方式是（）。
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在柴油机气阀机构采用旋阀器的目的中，不正确的是（）
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柴油机配气机构，为了便于调整横臂位置和气阀间隙，在横臂和摇臂的一端都设有（）。
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机械式气阀传动机构中，凸轮的形状与安装位置决定了气阀的启闭时刻。
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机械式气阀传动机构的作用是（）。
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造成机械式气阀传动机构顶杆弯曲的原因是（）。
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关于机械式气阀传动机构顶杆说法错误的是（）。
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气阀传动机构在冷态下留有间隙的目的是（）。
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在柴油机中气阀传动机构中，凸轮机构的作用是将凸轮转动转变成为顶杆的（）。
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气阀传动机构在冷态下留有气阀间隙的目的是（）。
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气阀间隙是进排气阀横臂顶面和压球座之间的冷态间隙。
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机械式气阀传动机构摇臂轴磨损对气阀工作的影响是（）。
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带液压调隙器的机械气阀传动机构有如下优点，其中（）是错误的。
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下列四项装置中，属于柴油机配气机构组成部分的有（） ①气阀装置②气阀传动机构③凸轮与凸轮轴④凸轮轴传动机构
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气阀传动机构滚轮磨损会对气阀间隙和定时产生影响，正确的调整措施是（）。
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在检修完液压式气阀传动机构时，要进行现场试验，其主要目的是检查（）。
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机械式气阀传动机构中柴油机留有气阀间隙的意义是（）。
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气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是（）。
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测量气阀间隙时应注意的事项有（）。 Ⅰ.应把摇臂压向气阀端 Ⅱ.调节后凸轮应紧固好 Ⅲ.柴油机处于冷态下进行 Ⅳ.顶头滚轮应处于凸轮基圆上 Ⅴ.测量时要把塞尺夹紧 Ⅵ.间隙调好锁紧螺母应锁紧
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采用旋阀器的气阀机构的优点有（）。 ①能改善阀盘的热应力状态； ②能防止阀杆卡阻； ③可消除气阀撞击； ④减轻气阀磨损； ⑤能减少阀面积炭； ⑥不需留有气阀间隙。
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机械式气阀传动机构的组成部分包括（）。 Ⅰ.凸轮Ⅱ.滚轮Ⅲ.顶杆Ⅳ.摇臂Ⅴ.气阀弹簧
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2、气阀传动机构在冷态下留有气阀间隙的目的是______。
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柴油机在冷态时应留有合适的气阀间隙，目的是（）
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（）关于柴油机液压式气阀传动机构，哪种表述不合适
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