客车外墙、顶板须全部分解，并须更换铁立柱1／3者应报废。
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交叉支撑装置端头螺栓（母）用专用力矩扳手紧固，转8G、转8G、转K2型紧固力矩为（），并须全部用手动扭力扳手校核。
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内顶板、内墙板局部破损不超过（）时允许采用玻璃钢贴补或挖补，破损超限时更换，颜色须一致。
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外墙、顶板需全部分解，并须更换铁立柱达（）的客车达到报废条件。
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外墙，墙板须全部分解，并须更换确认面积达（）的，符合客车报废条件。
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临修时，转8A型转向架须分解检查，侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于（）。
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集装箱平车挡铁或中间挡铁损坏或腐蚀深度大于（）时须更换。
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25K型客车A3级修程，209HS转向架除（）状态良好可不分解，其他配件均须分解。
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25T型客车补助管更换时，长度须为（）。
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每月应排除运用列车首尾各（）辆客车风缸内的积水，必要时摘开软管，分解清洗远心集尘器，更换分配阀。
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外墙、顶板须全部分解，并须更换铁立柱达（）的符合客车报废条件。
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经试验不能自动复位的须分解，弹簧托、弹簧挡圈裂损、失效时更换，原复位弹簧裂纹、折断或自由高小于（）时更换新品。
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客列检对通过客车发现枕簧折断须更换时，属于（）范围。
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客车车轴发现横向发纹时须全部旋除，其直径尺寸符合规定限度者允许继续使用。（）
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PB型棚车内顶板、内墙板及凹型压铁丢失时补装；内顶板、内墙板局部破损不超过（）时允许采用玻璃钢贴补或挖补，破损超限时更换，颜色须一致。
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储风缸排水堵须分解，缸体裂纹时焊修或更换，焊修后须进行750kPa的水压试验，保压（）不得泄漏。
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外墙、顶板需全部分解，并须更换铁立柱达（）的符合客车报废条件。
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道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓、合金钢组合辙叉间隔铁螺栓必须齐全，作用良好，同一部位同时有两条螺栓或可动心轨凸缘与接头铁螺栓有一条缺少或折损时应立即补充、更换（）
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外墙顶板需全部分解，并须更换铁立柱三分之二的客车可申请（)。
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除侧架立柱磨耗板、交叉支撑装置、伸缩式挡键及轴箱橡胶垫上的铜绞线、组合式斜楔主摩擦板外，凡组装的配件均须分解检查（）
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A3修时客车车钩钩舌尾部和钩锁铁接触面磨耗超过时焊修或更换（）
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《空调列车服务质量规范》7.3.1规定，发电车供电的空调客车须在列车始发前60分钟供电并开启空调预冷预热，机车供电的空调客车须在列车始发前（）分钟（）完成机车连挂和供电，对车厢进行预冷或预热
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安全防范工程按设计任务书的规定内容全部建成，经试运行达到设计要求并须通过工程检验的，方可竣工。（)
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当支架的全部立柱下腔内的压力都达到安全阀调定压力时，支架对顶板的支撑力称为支架的初撑力（）
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转K2型侧架立柱磨耗板更换时，全车须同时更换符合要求的组合式斜楔和符合要求的45号钢侧架立柱磨耗板、摇枕斜楔摩擦面磨耗板（）
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