机油泵主被动齿轮啮合间隙的检修(拆卸前或装配后进行),用厚薄规在互成120°的()。
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齿轮传动装配后,对啮合质量的检验主要是进行()和接触斑点的检验。
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齿轮传动机构的装配,影响齿轮啮合的关键是齿侧间隙一定的接触面积以及正确的位置。
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主减速器的主从动锥齿轮的齿面接触印痕与啮合间隙出现矛盾时,应以啮合间隙为主的原则进行调整。
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齿轮装配后,应进行啮合质量检查,其中用()法测量侧隙。
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主减速器主、被动齿轮啮合间隙不当,将造成后桥()。
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关于驱动桥过热的原因。甲认为:驱动桥轴承装配过紧是其中之一。乙认为:驱动桥主,从动齿轮啮合间隙过大是其中之一。丙认为:驱动桥漏油使齿轮油油量过少是其中之一。看法不正确的是()。
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汽车主减速器经调整后,圆锥主、被动齿轮的啮合痕迹应沿齿宽方向接触,正确的啮合印痕长度应为齿宽的(),位置控制在齿面中部偏小端并低于齿顶边缘0.8-1.6mm
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调整汽车主减速器主、被动齿轮啮合间隙时,在满足()的条件下,应适当调大齿侧间隙。
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电瓶叉车主、被动螺旋伞齿轮的齿厚磨损量不得超过原齿厚的(),齿面剥离不得超过();主、被动螺旋伞齿轮的啮合侧隙,标准为(),超过时应进行调整。
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EQ6100-1型发动机机油泵齿轮与壳体间隙应为();齿轮与泵盖端隙应为();主、被动齿轮啮合间隙应为()。
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工程机械底盘中,主传动器的调整顺序是先调整齿轮的啮合间隙,后调整轴承的预紧度。
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圆锥主、从动齿轮的啮合间隙可用齿轮游标卡尺测量。()
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机油泵盖上铣有一个卸压槽,使啮合齿隙间与()相通,以降低机油泵主、从动齿轮啮合齿隙间的油压。
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齿轮式机油泵组装后,主被动齿轮与泵盖之间的间隙在()左右,最大不超过()
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齿轮式机油泵齿轮啮合间隙通常可以用()检查。
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齿轮式机油泵组装后,主被动齿轮与泵盖之间的间隙应在()。
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机油泵被动齿轮轴与被动齿轮轴承的配合间隙应该不大于()mm
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滚齿机刀架立柱齿轮“卡死”产生原因及排除方法若齿轮装配时啮合间隙过小,应适当()。
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Z12V190B型柴油机齿轮式机油泵,齿轮啮合间隙为()。
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如果主、从动圆锥齿轮的啮合印痕和齿侧间隙不符合要求,应按()的口诀进行调整。
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手动变速器装配后要检查各齿轮轴向间隙和各齿轮副的()和啮合间隙。
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对RM80清筛机齿轮传动箱进行检修,运转齿轮的啮合间隙一般在()范围内,磨损后允许有小幅增加,但不可超过极限。
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BA043 Z12V190B型柴油机齿轮式机油泵,齿轮啮合间隙为()
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手动变速器装配后要检查各齿轮向间隙和各齿轮副的啮合间隙和()。
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