用尾座支承车削轴类零件时，工件上易出现（）误差。
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车削轴类零件时，如果车床（），滑板镶条太松，传动零件不平衡，在车削过程中会引起振动，使工件表面粗糙度达不到要求。
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车削轴类零件时，如果毛坯余量（），工件会产生圆度误差。
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车削较长的轴类零件时工件有哪几种安装方法？
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轴类零件在车削或磨削时，温度逐渐升高，其直径逐渐增大，增大部分被切去，冷却后，工件将产生（）。
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轴类零件在车削中产生椭圆或棱园的形状误差的几种主要原因是（）。
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在平台上对轴类工件划线支承时选用（）。
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选用鸡心夹、尾座和拔盘装夹工件的方式适应于（）轴类工件夹具。
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轴类零件的外圆部分不圆是由于（）尤其是四爪卡盘上车削工件。
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轴类零件定位，防转支承应尽可能（）回转中心，以减小转角误差。
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用一夹一顶车削细长工件时，尾座顶尖顶力过大，会使工件轴线产生（）误差。
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车床主轴的径向跳动不会影响车削轴类零件的圆度误差。
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车削较重的轴类零件时，用一夹一顶装夹好。
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含有键槽的轴类零件定位时，键槽内支承点为（）支承。
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车削长径比L／D＞10的细长轴类零件，在没有使用中心架和跟刀架时，由于径向力的作用，会使车削后的工件成为中凸形。
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采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时，如果后顶尖顶得太松将会导致工件出现（）。
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用三爪卡盘夹持轴类零件，车削加工内孔出现锥度，其原因可能是（）。
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车削长径比L／D＞10的细长轴类零件，再没有使用中心架和跟刀架时，由于径向力的作用，会使车削后的工件成为中凹形。
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车削轴类零件的左向台阶时，可选用（）。
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车削轴类零件时，如果毛坯余量不均匀，切削过程中背吃刀量发生变化，工件会产生（）误差。
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车床床身导轨在水平面内及在垂直面内的直线度对车削圆轴类零件的加工误差有什么影响，影响程度各有何不同？
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车削同轴度要求较高的轴类零件时，应采用（）作定位基准。
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以下（）不是车削轴类零件产生尺寸误差的原因。
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在车床上用前、后两顶尖装夹,车削轴类零件的外圆时,由于车床的刀架在加工中受切削力而变形,车出的工件外圆表面呈()。
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车削轴类零件时，如果车床刚度低，滑板镶条太松，传动零件不平衡，在车削过程中会引起震动，使工件表面粗糙度达不到要求（）
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