汽车与地面的附着系数（）。
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汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时，则车轮（）。
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在沙漠地区，为了增加车轮与地面之间的附着力，提高汽车的通行性，常采用（）轮胎。
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通过试验得知，轮胎与地面有最大附着系数时，汽车车轮的滑动率应在5%～10%。
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车轮与地面的附着力由（）和轮胎与地面间的附着系数决定。
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汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为（）。
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避免汽车纵向倾覆、滑转的条件对后轮驱动的汽车为：汽车重心至后轴处的距离与汽车重心高度之比值（）道路附着系数。
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汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力无关。（）
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汽车驱动轮附着力的大小，与（）地面法向反作用力大小成正比。
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由试验得知，汽车车轮滑移率在（）时，轮胎与路面间有最大的纵向附着系数，而横向附着系数也较大。
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汽车左右轮胎磨损程度不等造成与地面的附着力不同，制动时可能发生（）。
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汽车的制动距离与地面的附着系数无关。（）
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双轴全驱动汽车的附着力等于（）与附着系数的乘积。
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汽车纵向稳定性条件（后轮驱动型）为：地面法向反作力大于道路附着系数。
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轮胎与路面附着系数越大，汽车的制动效能越差。
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汽车的制动距离与汽车重心位置、地面的附着系数有关。
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轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。
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转向离心力大于或等于轮胎与地面的附着力时，汽车就会出现（）。
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汽车制动时车轮完全抱死，车轮与地面之间的附着力是最大的。
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制动器制动力取决于（)和车轮制动器技术状况。A.制动系统压力B.车轮与地面间附着力C.地面附着系数
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汽车制动时，制动器制动力Fb与车轮和地面之间的附着力Fx的关系为()。
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当汽车驱动力小于或等于汽车与地面间的附着力时，汽车才可行驶。（)
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汽车的附着力只取决于附着系数以及地面作用于驱动轮的法向反作用力。（)
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8、要想获得好的制动效果，必须同时具备两个条件，即汽车具有足够的制动器制动力，同时又要有附着系数较高的路面提供足够的地面制动力。
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5、单选题：5、汽车制动时，地面给车轮的制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为（）。