制动闸瓦磨损达规定值时，应大修时更换。
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制动器摩擦片磨损达（）应更换。
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制动器销轴磨损达原直径（）应更换。
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制动器闸瓦衬垫磨损达（）时应更换。
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临修时闸瓦折断、磨耗超限时更换，更换闸瓦时，全车闸瓦型式须一致，（）
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盘式制动器闸瓦的厚度磨损至（）时，必须进行更换。
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段修时，闸瓦插销中部厚度小于（）时更换新品。
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制动气闸瓦衬（闸皮）的厚度磨损（），应报废更换。
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制动轮表面磨损达1.5~2mm时必须更换：（）
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制动瓦衬磨损达原厚度的（）必须更换。
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段修时，闸瓦插销头部厚度小于（）时更换新品。
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盘式制动器摩擦片磨损达（）时应更换。
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货物列车如车辆制动主管破裂无法更换、处理时，根据《技规》规定计算闸瓦压力，符合每百吨列车重量所需闸瓦压力规定时，（）运行到前方站停车处理。
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制动轮的表面硬度HB=400-500，淬火层深度达2-3毫米，磨损达（）毫米时更换。
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盘式制动器的闸瓦的厚度磨损到（）mm时，必须进行更换。
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制动闸瓦厚度磨损到（）mm时，须更换新的制动闸瓦。
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闸瓦制动器的闸瓦磨损量超过原厚度1/4时，应及时更换。（）。
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列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定：车辆制动主管破损时，司机应根据《技规》第201条规定计算列车闸瓦压力，（）运行至前方站，若列车闸瓦压力达不到规定要求，则就地请求救援。
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制动器用的闸瓦磨损超过原壁厚（）应报废更换。
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段修时，高磷闸瓦厚度小于（）时更换新品。
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段修时，低摩合成闸瓦厚度小于（）时更换新品。
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机车闸瓦余厚小于规定值时，在制动过程中，可能会出现（）现象，影响制动效果，应及时更换。
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更换闸瓦时，同一轴上的两侧闸瓦必须全部更换，并调整闸瓦与车轮踏面间隙5～10mm，同时应注意非常制动状态下制动缸勾贝行程应符合规定（）
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盘式制动器闸瓦磨损后间隙达到时，应重新调整（）
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换向箱出现齿轮磨损变形、轴承顺坏、轴套、轴承孔等磨损，超限达（)以上时，总成应大修。
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