连续踏几次汽车制动踏板，踏到底始终感到无力，可能因为__ __（）
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气压制动器不良时，将制动踏板踩到底，汽车（）。
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制动实验时，缓缓将制动踏板踏到底，读取仪表上所指示的（）制动力值。
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汽车制动踏板的正确踏位是（）。
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汽车制动时从驾驶员开始踏制动踏板到制动器开始制动所经历的时间称为（）。
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在汽车行驶中，用一脚或连续几脚制动时，制动踏板即使踩到底，各车轮仍无制动作用，这种汽车不能减速或停车的现象称为制动（）。
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气压制动汽车发动机运转时，未踩下制动踏板，储气筒气压可不断升高，发动机熄灭后，仍不踏制动踏板，但气压又不断下降，因为（）。
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在坡道上起步时为防止车辆后溜，放松驻车制动器前必须把加速踏板踏到底。
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液压制动的汽车，当踏下制动踏板时，踏板位置很低，再连续踩踏板，踏板位置还不能升高，可能的原因是（）。
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驾驶有ABS系统的机动车采取紧急制动时不要将踏板一次踏到底。
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液压制动汽车，制动时一脚到底去制动，在操作几次无制动的原因是（）
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未安装制动防抱死装置（ABS）的车辆，驾驶人发现汽车偏离方向时，应立即松开制动踏板，待方向得到控制后再踏制动踏板。
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液压制动汽车，制动时一脚到底无制动，再踩几次仍无制动的原因是（）。
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汽车运行中将制动踏板踏到底若（）不能随之降低或停车，则表明（）不良。
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气制动式汽车行驶时，将制动踏板踏到底，仍无制动效果的原因之一是制动系统中无气压。
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对液压制动的汽车连续踏几次制动踏板，始终到底且无力是因为（）。
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汽车行驶时，将制动踏板踩到底，仍无制动效果的原因是（）。
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若连续几次脚制动时，踏板高度稍有增高，并感到踏板有弹性，则是制动管路中（）。
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若连续踏几次脚制动时踏板高度稍有增高，并感到踏板有弹性，则是制动管路中（）。
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气制动式汽车行驶时，将制动踏板踩到底，仍无制动效果的原因是（）。
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为保证行车安全，汽车涉水后应踩几次制动踏板。
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对液压制动的汽车连续踩几次制动踏板后，踏板能升高但踩制动踏板感觉有弹性，则是由于（）
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连续踩几次制动踏板，踏板能升高，但踩住制动踏板有弹性感，则是（ ）
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汽车涉水后，为确保行车安全，应踩几次制动踏板。（)
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对采用气压制动的机动车辆，在气压为590kPa的情况下，将制动踏板踏到底，待气压稳定后观察5Min。单车气压降低值不得超过19.6KPa列车不得超过29.4kPa。
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