有人看守的道口，列车接近通知时间不少于40秒（）
相似题目
-
有人看守道口警标在地形条件允许情况下，距钢轨外侧不少于20米处。（）
-
单线或双线区段道口应采用列车接近一次通知方式，列车接近通知时间应不少于（）s。
-
有人看守道口两个红灯交替闪烁或红灯稳定亮时，表示火车接近道口，禁止车辆、行人通行。（）
-
太阳能列车接近无线报警器、列车接近与作业图像监控器、道口广播是有人看守道口必须配置的道口设备。（）
-
有人看守道口小心火车牌标志：设在通向道路的右侧，距离铁路道口最外股钢轨不少于20米处，为黑边黄底黑色蒸汽机图案的三角形警告标。
-
道口接近时间不小于（）秒。
-
有人看守道口距离外股钢轨，电气化铁路区段不少于（）米处设计带有标志（红色圆牌）的栏杆或电动栅栏门。
-
有人看守道口发生故障时，应先拦接道口的列车，双线或多线区段同时来车，先拦旅客列车后拦货物列车。
-
道口与车站行车室有电话相通时，列车或调车作业通过该道口前由（）通知道口看守人员，双方均作记录。但道口看守人员应以瞭望为主，电话通知为辅。
-
道口电话接通车站的看守道口管理单位应及时与车务站段签订列车预报密码联锁协议，规定电话通知办法，报铁路局备案。（）
-
道口自动通知、信号、电话等通知设备是有人看守道口必备设备。（）
-
进行线路封锁施工、慢行施工、钢轨探伤等作业及有人看守道口、线路故障防护，应配备和使用列车无线（）电话等通讯防护设备。
-
属于有人看守道口必须设置的道口标志不包括（）。
-
道口自动通知（含无线道口报警）设备，应在列车接近道口时，以（）显示通知道口看守人员。
-
道口自动通知应采用列车接近（)次通知方式。
-
工务车间主任或副主任检查周期：每月对管内全部有人看守道口检查不少于一次。每对管内无人道口检查一次（）
-
列车运行中接近防洪重点看守地段或道口看守点时，规定距离内在适当时间间隔里按要求进行了3次及以上的联控，但看守员均未回答时，且又未看到停车信号或接到停车通知时，则必须确保列车（车组)在防洪重点看守地段或道口前（)左右停车。
-
当列车进入道口接近区段时，道口自动通知设备，应能自动向道口看守员发出报警（）
-
道口自动通知，单线或双线区段有人看守道口，列车接近通知时间应不少于（)秒，遇特殊情况，根据计算适当延长。
-
道口自动通知，当采用轨道电路方式采集列车接近信息时，若轨道电路长度不能满足接近时分要求，应适当延长，一般不超过（)秒。
-
设有自动通知设备的道口，当列车进入道口接近区段时，应能自动向道口看守员发出警报（）
-
道口自动信号通知时间必须满足道口看守人员（)道口时间的需要。
-
道口自动通知设备，应在列车接近道口时，以（）和（）显示通知道口看守人员
-
有人看守道口的栏杆(门)、照明、无线电话、报警设备、自动通知、故障报警器、遮断信号等设备，发生故障或作用不良时，应做如下处理：应及时报告工长或车间主任并通知()检修。检修后，应记录修复日期、时间，并签字确认。