当汽车制动抱死时，下列说法错误的是（）
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在紧急制动时，当后轮抱死时，汽车会（）
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汽车直线行驶制动时，如果前轮先抱死汽车行驶方向（）
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汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于（）。
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关于ABS（制动防抱死）与ASR（驱动防滑调节）的异同，下列说法错误的是（）
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装有ABS系统的汽车进行道路测试时，甲说，当用力制动，后轮企图抱死，这时应该听到来自后轮的几声咔喀声；乙说，制动时发生踏板海绵感是正常现象。谁正确（）
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在汽车电子防抱死制动系统中，当传感器显示某车轮快要抱死时，电子控制系统要发出（）信号。
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当汽车车轮抱死时，地面附着力随制动器的制动力增加而增加。
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汽车制动防抱死装置的功用是保证汽车在任何道路上进行紧急制动时，自动控制和调整车轮（），防止车轮完全抱死，从而得到最佳制动效果。
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当汽车前轮因制动而抱死时，正确的操作方法是（）。
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汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。（）
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汽车制动时的最佳状态是后轮先抱死，然后前轮抱死滑拖。
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汽车制动时，车轮完全抱死时产生的制动力达到最大值。
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汽车制动防抱死装置的作用，是在制动时使（）。
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安装具有防抱死制动装置的汽车，当防抱死制动装置失效时，报警装置应能连续向驾驶员发出容易听到或看到的报警信号。
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在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力（）。
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装置有ABS制动防抱死控制系统的车辆，当驾驶员轻踩制动踏板时，下列说法中正确的是（）.
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在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力小于零。
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汽车制动时，由于车轮（）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。
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装有ABS制动防抱死装置的汽车，当ABS失去作用时（）。
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当车轮抱死制动时，车轮承受侧向力的能力几乎全部消失，汽车在横向干扰力的作用下极易发生侧滑。
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汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。
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当前轮抱死侧滑时，转向盘已经不能改变汽车行驶方向，应及时松开制动踏板，使前轮由滑动变为滚动，可避免侧滑过大。 ()此题为判断题(对，错)。
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当制动力()附着力时，车轮将被抱死而使汽车在路面上滑移。
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当汽车速度被制动降低到一定值时，ABS就会自动地停止防抱死制动压力调节。（)
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