发动机的最佳点火时刻，是使大气缸压力出现在（）的时刻。
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发动机最佳点火时刻，设在压缩上止点前的作用是（）。
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用曲轴旋转角度来表示气门开关时刻和点火时刻的图形，叫发动机（）.
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曲轴位置传感器和转速传感器可以检测到最佳点火时刻和基准气缸的活塞位置。
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发动机在水温达70～80℃时，突然开大节气门，如无突爆声，说明点火时刻（）。
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某电控汽油发动机采用点火闭环控制，经检测发现点火时刻失准，可能是（）出现故障。
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发动机在水温达70～80℃时，突然开大节气门，如突爆声严重，说明点火时刻（）。
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一般日本车辆在ECU计算出最佳点火时刻后，输出点火正时（）信号，控制点火器点火。
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只有选择最佳的点火提前角，才能保证气缸内的最高压力出现在上止点后10o～15o，使混合气能及时燃烧。
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汽车发动机气缸内的点火时刻是在分电器内断电器触点分开的瞬间，而不是在其闭合的瞬间。
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什么是最佳点火时刻？
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电子控制燃油喷射系统是以电脑ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油、点火等为控制对象，保证发动机在各种工况下都获得最佳的混合气和点火时刻
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曲轴位置传感器的作用是检测（），并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。
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根据发动机的转速和喷油量等参数，计算出最佳喷油时间，并控制电控（）在适当的时刻开启，在适当的时刻关闭等，从而准确控制喷油时间。
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最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后（）。
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汽油发动机的最佳点火时刻，应保证混合气燃烧的最高压力产生于（）时刻。
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能使混合气燃烧产生的最大气缸压力出现在压缩上止点后10°～15°的点火时刻为最佳点火时刻。
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最佳点火时刻应当是使缸内气体最大压力在活塞位置相当于曲轴转到上止点后10°~15°。
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活塞销孔轴线朝主推力面一侧偏离活塞轴线1-2mm，可使活塞较平稳的从压向气缸的一面过渡另一面，而且过渡时刻早于达到最高燃烧压力的时刻，可以减轻活塞“敲缸”，减小噪声，改善发动机工作的平顺性。（ ）
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能使混合气燃烧产生的最大气缸压力出现在压缩行程上止点之后10°-15°的点火时刻为最佳时刻。
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活塞销孔轴线朝主推力面一侧偏离活塞轴线1-2mm，可使活塞较平稳的从压向气缸的一面过渡另一面，而且过渡时刻早于达到最高燃烧压力的时刻，可以减轻活塞“敲缸”，减小噪声，改善发动机工作的平顺性。
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柴油发动机的燃料进入气缸的时刻是（）
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泵喷嘴的功用是在所有工况下，按电子控制单元计算出的时刻，以精确的数量和要求的压力将燃油喷射到发动机气缸内。()
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启动期间，发动机转速较低，由于进气压力信号或进气量信号不稳定，所以点火时刻固定在初始点火提前角位置。初始点火提前角是由发动机设计确定的。()
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发动机起动过程中,进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号不稳定,ECU无法正确计算点火提前角,一般将点火时刻固定在设定的初始点火提前角（）
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