客车密接式车钩两车钩连接间隙≤5mm（）
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装有密接式车钩的快速客车，其制动补助管长度为（）。
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对于高速列车、城市地铁和轻轨车辆的车钩缓冲装置常采用机械气路、电路均能同时实现自动连接的密接式车钩。()
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运用客车中密接式车钩缓冲装置，缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量不得超过（）。
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使用专用的中间体过渡车钩连挂装有密接式车钩的客车时，一次连挂不能超过（），速度不得超过50km/h。
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密接式车钩缓冲装置的车钩平均连挂间隙（）。
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装用密接式车钩的25T型客车用制动软管总成长度为（）。
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装有密接式车钩的车辆，其所用制动软管比普通客车制动软管要（）。
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密接式车钩的客车回送时，原则上应附旅客列车回送。附挂货物列车回送时，应挂于尾部，但不得超过（）。
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密接式车钩连接面的纵向间隙一般都小于（）mm。
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《客车运用限度表》中规定，密接式车钩中心高度（空气弹簧充气状态）最低为（）mm。
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为连接两个车子时，使用带调方向机构的密接式车钩时，列车连接速度应当（）km/h。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）最高运行速度160km/h及以上的客车应采用密接式车钩和电空制动机。
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密接式车钩与缓冲器之间的组装由8个（）的连接螺栓完成。
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最高运行速度（）及以上的客车应采用密接式车钩，安装客车行车安全监测系统。
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最高运行速度160 km／h及以上的客车应采用密接式车钩，安装客车行车安全监测系统。
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运用客车中密接式车钩缓冲装置，缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量不得超过（)。
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第66条密接式车钩调车作业的补充规定（《技规第266条》密接式车钩使用中间体过渡车钩进行调车时，可不连结软管，一次调车连挂客车不得超过4辆;中间体过渡车钩的拆装由（)负责。
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使用专车的中间体过度勾连挂装有密接式车钩的客车时，一次连挂不能超过（），速度不得超过50km∕h。
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密接式车钩两车钩连接间隙运用限度规定不得大于（)。
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最高运行速度超过（)km/h及以上的客车应采用密接式车钩和电空制动机。
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客车编入货物列车回送，中途需折角运行时，车站应将客车车辆调移到列车或后部，装有密接式车钩的客车其后编挂的其他车辆不得超过1辆
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装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装与拆卸由列检人员负责，无列检人员时由（)负责。
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最高运行速度160km/h及以及上的客车应采用密接式车钩，安装客车行车安全监测系统（）
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密接式车钩缓冲装置可实现自动连挂，连挂状态纵向平均间隙不大于（)mm。
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