冲击配气机构
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配气机构功用。
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发动机的配气机构不包括（）
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目前柴油机多采用（）配气机构。
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配气机构按气门布置形式可分为（）
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风动凿岩机主要组成机构有：冲击配气机构、转钎机构、推进机构、（）润滑机构和操纵机构。
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采用液压挺柱后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了，其主要原因是在此结构中没有了（）
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二冲程汽油机没有配气机构。
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汽油机的两大机构是（）与配气机构。
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在凿岩机内部装冲击配气机构，转钎机构和气水联动装置等。（）
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配气机构的作用是什么？
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内燃机的配气机构采用（）
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VTEC配气机构与普通配气机构相比，在结构上的主要区别是：（）。
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构成发动机的两大机构分别是（）和配气机构。
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配气机构是柴油机的进、排气过程的控制机构。
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风动凿岩机主要组成机构有：冲击配气机构、转钎机构、推进机构、排粉机构润滑机构和操纵机构。
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内燃发动机两大机构，是指曲柄连杆机构和配气机构。
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发动机的配气机构分为气孔式和气门式。按照气门组的安装位置，气门式配气机构又分为侧置式和顶置式。气门式配气机构由气门组、传动组和（）组成。
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汽车发动机的配气机构采用（）机构。
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凿岩机之间主要区别是：冲击配气机构和转钎机构。
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发动机配气机构可分为气门机构和气门驱动机构，（）不属于气门机构。
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冲击配气机构由配气机构、气缸和（）以及气路组成。
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下列发动机配气机构中，（）是四冲程发动机常用配气机构。
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目前，四冲程汽车发动机都采用气门顶置式配气机构，气门顶置式配气机构由 _ _ _ 组和__ _ _组两部分组成。
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发动机配气机构是采用以下哪种机构
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