为了减小尾倾,应将货物()移动。
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为了减小船舶首倾,应在()之()加装少量货物。
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为了减小船舶尾倾,应在()之()加装少量货物。
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舱内货物应紧密堆装,其目的是()。 ①防止货物移动;②减小货物亏舱;③保证货物通风;④提高货物的渗透率。
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为了减少危险货物对船舶安全的危害,应将危险货物()。
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将一定货物()移动减小首倾最显著。
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为了减小测量误差,使用双臂电桥时必须注意四根引出线C1、P1、C2、P2的连接方法,在测量时应将电位接头()靠近被测电阻的两端。
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将一定货物()移动减小尾倾最显著。
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为了减小船舶尾倾,应在()之()卸下少量货物。
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原油洗舱时,船舶保持合适的尾倾是为了()。
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为了做到“减小航路的曲度”,下行船进入弯道后,在弯道的上半段应将船位摆在().
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移动平台拖航时应保持适当的尾倾,自升式平台尾倾量建议不小于()m,半潜式平台的尾倾量建议不小于()m。
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为了减小尾倾,就将货物()移动
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舱内货物应紧密堆装,其目的是()。 ①防止货物移动;②减小货物亏舱;③保证货物通风;④降低货物渗透率
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船舶装载后为中拱状态,为增大尾倾,应将()。
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上行船在合理利用缓流时,应注意().①吃水增加②剩余水深的大小③首倾现象④尾倾现象⑤浅水阻力增加⑥浅水阻力减小
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患者,男,63岁。18、17、16、15缺失。为了减小义齿游离鞍基水平向的移动,不正确的设计是()
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为了减小船舶首倾,应在()之()卸下少量货物。
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闭环功率控制的目的是为了调整每个移动台的『____』,减小远近效应的影响,尽可能保证基站接收到所有移动台的功率都相等
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运输普通杂货时,舱内货物应紧密堆装,其目的是()。①防止货物移动;②减小货物亏舱;③保证货物通风;④增大货物渗透率
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为了减小船舶首倾,应在__加装少量货物()
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船舶满载后为中拱尾倾状态,为减小尾倾,应将()
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患者男,63岁,8765┘缺失。为了减小义齿游离鞍基水平向的移动,不正确的设计是()
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()某船原尾倾,现首吃水减小尾吃水增加,则其尾倾
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舶初始浮态为首倾,欲使之转为尾倾,应在()加载少量货物
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