CW-200k转向架的基本结构是怎样的？
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CW-200K型转向架轴箱定位装置包括：轮对组成、轴箱弹簧装置、轴端安装，（）、节点装置、转臂。
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CW-200K型车空气弹簧的横向变位可达（）以上。
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CW-200K型转向架采用无摇动台、（）、无旁承三无结构。
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CW-200K型转向架旋轮后满足不了钩高要求时，可优先考虑在轴箱簧下加垫；簧下最多可加（），簧上可加5mm。
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CW-200K型转向架抗侧滚扭杆主要由（）组成。
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CW-200K型转向架空气弹簧座横向跨距为（）
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CW-200K型转向架的客车，差压阀的动作压差是（）。
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CW-200K型转向架的安全钢丝绳调整其端头，可以使钢索长度在（）范围内进行调整。
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CW-200K型转向架整车落成后其转向架上部与车体下部各零件垂直距离：横梁外侧不小于（）（轮缘上方除外）。
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CW-200K型转向架每个高度调整阀均需测试性能、其延时动作为（）。
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CW-200K型转向架轮对的车轴轴径中心距为（）。
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SW－200型转向架、PW－200型转向架、CW－200型转向架、CW－200G型转向架的构造速度为（)。
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装用在CW£200K型转向架上的差压阀，两空气弹簧的允许压差为（)。
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CW-200K型转向架:空气簧加垫后，使车体和转向架防过冲座之间距离增大，为保证原有距离不变，可调节防过冲钢丝绳，调节长度为空气簧下所加调整垫厚度（充风至空簧标准高度时，钢丝绳长度大于上、下防过充座距离30mm时，可不调整）（）
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CW-200K型转向架车体与转向架间通过牵引拉杆传递拉、压力。（)
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CW－200K型转向架轴箱弹簧组装高度为（)。
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3、CW-200K型转向架车轴上安装制动盘数量
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CW-200K转向架转臂弹簧装置有内、（）圈弹簧，弹簧上、下夹板及螺栓、螺母组成
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CW£200K型转向架为无摇枕结构，取消了传统结构的悬吊件，由大变位（)£直接支撑车体。
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CW-200K转向架的构架侧梁为中间下凹的鱼腹形，由4块钢板组焊成封闭结构
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CW£200K型转向架采用无摇动台、无摇枕、（)三无结构。
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CW-200K型转向架采用无摇动台、无摇枕、无旁承三无结构。（)
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SW－200型转向架、PW－200型转向架、CW－200型转向架的构造速度为（）
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580CW-200K型转向架上的安全钢丝绳两端安装孔径为（）
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