铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理,相关资料保存期限为()。
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铁路货车站修作业场更换()、车钩缓冲装置、制动阀等重要配件时,应附轮轴卡片和配件检修记录卡(单)等记录,保存期限为2年。
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()站修作业场的检修范围:所有铁路货车车种车型的临修、辅修。
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铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理,《车辆检修通知单》是()。
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典型故障入站修作业场临修的,站修作业场要在铁路货车修竣后,及时将相应的修理信息和换上配件的制造及检修标记信息,自典型故障发现之日起()内反馈至发现的列检作业场,在《典型故障登记簿》中记录。
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站修作业场应具有待检修车存放线、轮轴存放线、铁路货车检修线、修车库(棚),地面应硬化,铁路货车检修线路与车站相临线路间距不小于()。
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站修检修的铁路货车须经列检人员扣修并签发()。
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铁路货车站修检修记录保存期限为()年。
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铁路货车站修须按照铁道部批准的站修场所、能力和规定的检修范围在()内开展铁路货车站修工作。
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检修原始记录须按一车一档进行妥善统一保存,保存期限为()。
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铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理,《单车试验记录单》是()。
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从事铁路货车站修的直接生产人员、间接生产人员应经过上岗、转岗培训,并填写培训记录,内容包含培训时间、培训内容、培训考核效果等,合格后方可上岗;对有专业上岗资质要求的操作人员,应取得相关单位颁发的()证书。
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铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理,《车辆检修通知单》(车统-23)、《铁路货车检修记录单》(车统-22D)等检修记录统一装订保存,保存期限为()年。
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站修作业场工作者作业时按修车作业计划、修程、作业范围修理,将铁路货车的修理情况分别填写在《铁路货车检修记录单》()的相应项目栏内。
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铁路货车站修工作是铁路货车检修、运用工作的重要组成部分,是确保铁路运输安全、提高运输效率、保证运输畅通的()环节。
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铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理,《车辆检修通知单》(车统-23)、《铁路货车检修记录单》(车统-22D)、《单车试验记录单》(ZG-32)等检修记录统一装订保存,更换轮轴、车钩缓冲装置、制动阀等重要配件时,还应附轮轴卡片和配件检修记录卡(单)等记录。保存期限为()。
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检修原始记录是站修工作的重要技术资料,是进行检修过程管理、掌握检修质量、进行质量追溯的重要依据,须按一车一档进行妥善统一保存,保存期限为()年。
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列检扣修故障经确认无故障时,站修可签发《检修车辆竣工验收移交记录》(车统-33并车统-36)予以撤销放行,在《铁路货车检修记录单》(车统-22D)上注明该故障列检误扣并录入上传HMIS,同时承担()的质量保证责任。
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站修检修的铁路货车须经()人员扣修并签发《车辆检修通知单》(车统-23)。
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铁路货车站修包括临修和(),承接着新造、厂(段)修定期检修与运用维修之间的铁路货车检修工作,是快速处理铁路货车故障,加快铁路货车周转,确保铁路运输安全的重要组成部分。
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检修原始记录是站修工作的重要技术资料,是进行检修过程管理、掌握检修质量、进行质量追溯的重要依据,须按一车一档进行妥善统一保存,保存期限为()。
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站修检修的铁路货车须经()人员扣修并签发《车辆检修通知单》(车统-23)。
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HMIS应以铁路货车为载体系统建立铁路货车从扣车到修竣的,一车一档()
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应以铁路货车为载体系统建立铁路货车从到修竣的全部电子档案,一车一档()
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HMIS检修技术信息做为铁路货车检修的原始记录,HMIS系统打印的一车一档签章后与手工填写的质量卡片具有同等效力()
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