机翼积冰将使（）

相似题目

• 积冰架导线上积冰从（）称一次积冰过程。所测的雨凇直径（）、纯雾凇直径（）时，需测定一次积冰过程的最大重量。

  查看最佳答案

• 有电线积冰观测任务的气象站，须视机测定每一次积冰过程的最大直径和厚度，（）

  A . 以毫米（mm）为单位，取整数。 B . 以毫米（mm）为单位，取一位小数数。 C . 以厘米（mm）为单位，取整数。 D . 以厘米（mm）为单位，取一位小数。

  查看最佳答案

• 飞机在层状云中飞行时遇到轻度积冰，此时大气温度为-18℃，要脱离积冰区最好的方法是（）.

  A . A.下降高度 B . B.改变航线 C . C.上升高度

  查看最佳答案

• 积冰部位的曲率半径（），积冰越强.

  A、越大 B、越小 C、越冷

  查看最佳答案

• 升降舵积冰将使（）.

  A、飞机俯仰操纵效率降低 B、飞机方向操纵效率降低 C、飞机横向操纵效率降低

  查看最佳答案

• 当电线积冰直径达到多大数值时，须测定一次积冰最大重量？

  查看最佳答案

• 电线积冰的形成和变化是复杂的，当南北导线上有积冰，而东西向导线上没有积冰，或两者起止时间早迟不一时，对两个方向的积冰应（）记载。

  查看最佳答案

• 气表-1的电线积冰拦只抄录每次积冰过程南北、东西两个方向的最大值；若一天中出现两次或以上积冰过程，则只抄录（）最大的一次积冰过程南北、东西两个方向的最大值。

  A . A.重量值 B . B.厚度值 C . C.直径值 D . D.直径+厚度总值

  查看最佳答案

• 飞机在雨层云中飞行时遇到轻度积冰，此时大气温度为-2℃，脱离积冰区最好的方法是（）.

  A . A.下降高度 B . B.改变航线 C . C.上升高度

  查看最佳答案

• 升降舵积冰后，将使（）.

  A . 飞机俯仰操纵效率降低 B . 飞机方向操纵效率降低 C . 飞机横向操纵效率降低

  查看最佳答案

• 在对流层中积冰与高度和云中含水量有关，因而飞行时发生中度以上积冰通常在（）。

  A . 100米以下的层云中 B . 50米～1000米高度上的荚状云中 C . 6000米以上高度上的Cs云区中 D . 3000米～5000米高度上的锋区附近的Ns云中

  查看最佳答案

• 在CWS（人工驾驶盘操纵）方式，如果飞机坡度小于或等于6度松开手，自动驾驶将使机翼改平同时保持当时航向。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 机翼积冰将使（）.

  A . A.临界迎角增大 B . B.临界迎角减小 C . C.临界迎角不变

  查看最佳答案

• 电线积冰的积冰直径包括导线直径，积冰厚度一般小于积冰直径，厚度可小于导线直径。（）

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 在积冰过程中，为了勿使支柱上的积冰影响导线上积冰的（）和（），可视具体情况适当（）附着在支柱上的积冰物。

  查看最佳答案

• 机翼的什么部位积冰对升力的影响最大（）.

  A、机翼下表面 B、机翼的上表面前段 C、机翼翼根

  查看最佳答案

• 单纯的雾淞积冰直径达到（）毫米时，要测量积冰的最大重量。

  A . 8毫米 B . 10毫米 C . 15毫米 D . 20毫米

  查看最佳答案

• 当（），积冰强度为轻微；当（）时，积冰强度为中度；当（）时，积冰强度为强烈。

  A . I≤0.5，0.5<I≤1.0，I>1.0 B . I<0.5，0.5≤I≤1.0，I>1.0 C . I≤0.5，0.5≤I<1.0，I≥1.0 D . I<0.5，0.5≤I<1.0，I≥1.0

  查看最佳答案

• 中度积冰在（）出现最多，强积冰在（）最多。

  A . -2ºC至-10ºC，-5ºC至-15ºC B . -2ºC至-12ºC，-8ºC至-15ºC C . -2ºC至-12ºC，-8ºC至-10ºC D . -2ºC至-12ºC，-5ºC至-15ºC

  查看最佳答案

• 副翼积冰将使()。

  查看最佳答案

• 曲率半径大的机翼积冰强度比曲率半径小的机翼大。（）

  正确 错误

  查看最佳答案

• 单发螺旋浆式航空器在可发生强积冰的环境中，，积冰强度越大（）

  A．飞行速度越高 B．飞行速度越低 C．云中含水量越少 D．空中风越大

  查看最佳答案

• 积冰对飞行的危害：飞机积冰会使飞机的空气动力性能变坏，使飞机的升力减小，阻力增大，影响飞机的安定性和操纵性；形成在旋翼和螺旋桨叶上的积冰，会造成直升机和飞机的剧烈抖动；发动机进气道积冰，可能会损坏发动机；风挡积冰，妨碍目视飞行；天线积冰，影响通信等（）

  是 否

  查看最佳答案