城市轨道交通中，驾驶员的反应时间一般为6s。
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城市轨道交通列车驾驶员应每（）参加1次继续教育考试，通过后方可继续从事列车驾驶工作。（）
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城市轨道交通的客流是指单位时间内线路上乘客流动人数的总和。（）
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城市轨道交通一般分为地下铁道、城市轻轨、城市有轨电车、市郊铁路等
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《城市轨道交通运营管理规范》规定：运营单位应确保城市轨道交通线路的全天运营时间不少于（）。
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轻型分段绝缘器一般使用在城市轨道交通和干线铁路的接触网上。根据接触网和受电弓的类型，列车的最高通过速度为（）km/h。
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城市轨道交通地下线一般选择在（）地区。
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交叉路口循环调头具有距离近、时间短、不横过道路、较少影响交通等优点，在城市驾驶中经常运用。
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下列对城市轨道交通的列车驾驶员、调度员和行车值班员叙述不正确的是（）。
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在整个城市轨道交通路网中，要使同种制式的线路可以实现列车过轨运行。这种过渡一般需要通过线与线之间的（）来实现
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某城市轨道交通线路高峰小时开行的列车对数是20对，列车周转时间为1小时，列车平均编组量是6辆，试求该线路的运用车辆数。
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城市轨道交通地下线一般采用（）时，为减少土方开挖量，线路埋深应尽可能地浅。
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在城市轨道交通线路中，一般（）号道岔用于车辆段。
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根据城市轨道交通客流组织经验，站厅容纳率一般为（）人/m2。
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城市轨道交通运输企业驾驶员、列车检修人员、线路检修员、特种设备检修人员同属轨道运营关键性岗位考评时应相关管理制度和上述人员的资格证书。
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城市轨道交通运输企业列车驾驶员、列车检修员、线路检修员、特种设备检修人员管理均应实行（）评时应按规定抽查相关资料。
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在城市轨道交通运输中，双区间闭塞一般作为基本的行车的闭塞方法。
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某城市轨道交通地上线路的声环境影响评价工作等级为一级，一般情况下，其评价范围为（）。
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城市轨道交通中采用了以计算机处理技术为核心的各种（），从而使城市轨道交通运营更为可靠、安全。
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在制动过程中，驾驶员反应时间与驾驶员的年龄、驾龄个性、技术熟练程度和对所驾车辆习惯等因素有关，一般为（）。
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城市轨道交通的正线一般为全封闭线路，按双线设计，采用左侧行车制。 ()此题为判断题(对，错)。
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城市轨道交通系统的列车运行图一般为（)运行图。
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城市轨道交通客流是指在单位时间内，轨道交通线路上（)和（)的总和。
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245、城市轨道交通系统能力一般涉及（）三个方面。
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城市轨道交通行车组织工作实行“行车调度员——列车驾驶员”的一级管理模式，车站综控员辅助行车工作（）
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