大闸在制动位接通导线（）
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内燃机车在进行监控制动试验时，JZ-7型制动机大闸应放在运转位。
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制动机的自动制动作用是把（）放在运转位，操纵大闸手把在各工作位置时的综合作用。
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空气制动阀转空气位将接通导线801（802）与（）的通路。
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空制动控制器在制动位，导线808和800只有在（）时才能接通。
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作用大闸的空气制动阀在制动位时，（）管的压力空气排入大气。
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客货车转换阀在客车位时，大闸手柄在制动区，总风遮断阀开启。
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操纵大闸手把在制动位与保压位之间来回移动，通过控制列车管压力在有效降压范围（）内的阶段停留，可实现制动缸压力在0—360kPA之间的阶段上升。
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大闸为自动保压式，有七个作用位即过充位、运转位、（）、常用制动区、过量减压位、（）、紧急制动位。
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大闸实行紧急制动作用后必须在紧急位停留（）S以上，列车管才能缓解。
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电空制动控制器中立位时将接通导线（）使制动电空阀得电。
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在办理连挂运行时，作为附挂车中的制动系统，大闸手把应从运转位取出，小闸手把从（）取出。
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电空位操作，大闸、小闸都在运转位，车辆缓解，机车制动力不缓解的原因有（）。
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电空控制器在制动位，导线808和800只有在（）时才能接通。
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CCBⅡ制动机紧急制动后，大闸手把必须在紧急制动位停留（）s以上，再回运转位方可缓解列车制动。
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操纵大闸手把在制动位与保压位之间来回移动，通过控制列车管压力在有效降压范围内的阶段停留，可实现制动缸压力的（）。
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列车管风压在大闸紧急制动位时，3秒钟降为零。（）
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电空制动控制器在运转位时，（）导线接通。
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作用大闸的空气制动阀在制动位时，定位凸轮与下微动开关接触，连通了电源与电空阀间的外接电路，输出（）信号。
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用作大闸的空气制动阀在缓解位时，输出电联锁信号。此题为判断题(对，错)。
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DK-1型制动机操纵大闸紧急制动后，在紧急位或重联位停顿时间不够，列车将得不到缓解（）
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DK-1型制动机电空位操纵，大闸置于制动位，导线808得电（）
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DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在制动位与大闸中立位配合使用可使列车制动管实现常用减压。《SS9型电力机车》
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DK-1型制动机电空位操纵，大闸手柄在制动位和中立位交替移动，会获得阶段制动作用（）
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大闸手柄包括运转位、初制动（最小减压位)、全制动（最大减压位)、重联位、紧急位。（)
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