在一个轴距范围内当两股钢轨的顶面向相反的方向变化,其误差值最小为()时即称三角坑。
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当两根平行导体中的电流方向相反时,两导体相互吸引。
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轨距指钢轨踏面下()mm范围内两股钢轨工作边之间的()距离。
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在规定距离内,左右两股钢轨交替出现的水平差超出规定值叫“方向”。
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直线地段两股钢轨的顶面应保持在同一水平,不能有误差。
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轨距是钢轨头部踏面下()范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
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轨距为两股钢轨头部踏面下()范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
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相关系数r的数值范围介于±1之间。"+"号表示变化方向一致,即正相关;“—”号表示变化方向相反,即负相关。相关系数的绝对值大小表示两种变量之间的密切程度,或相关的程度,其取值不同,表示相关程度不同。
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在气动仪表中,不正确的说法是()。 ①在比例作用的仪表中,其反馈环节必定是惯性环节 ②节流盲室的正反馈能实现积分作用 ③弹性气室的正反馈能实现微分作用 ④喷嘴挡板机构后面都串联一个节流分压器 ⑤只放大气体流量的功率放大器,其输入信号最大变化范围是0.08MPa ⑥测量信号与反馈信号使挡板开度变化方向相反,大小基本相等
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轨距是钢轨踏面下()范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
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三角坑是指在一定的距离内――()米范围内,两股钢轨交替出现的水平差为三角坑。
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发现线路轨向不良,当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm,必须立即设置停车信号防护。
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无缝线路地段当两股钢轨的轨向偏差平均值达到(),在轨温不变的情况下,过车后线路弯曲变形突然扩大时,必须立即设置停车信号防护,及时通知车站,并采取钢轨降温等紧急措施,消除故障后放行列车。
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无缝线路作业中作业中或作业后,发现线路轨向不良,用长10m弦测量两股钢轨的轨向偏差。当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm时,在轨温不变情况下,过车后线路弯曲变形突然扩大,必须立即设置()信号,及时通知车站,并采取钢轨降温等紧急措施,消除故障后放行列车。
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无缝线路地段当两股钢轨的轨向偏差平均值达到()㎜,在轨温不变的情况下,过车后线路弯曲变形突然扩大时,必须立即设置()信号防护。
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在规定左右两股钢轨交替出现的水平差超出规定值叫“方向”。()
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我国《线路维修规则》规定,直线地段两股钢轨顶面应保持在同一水平,如有误差,在正线和列车到发线上,在规定的距离范围内两股钢轨的轨面高差不允许超过mm()
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测量水平时,一般习惯是面向线路终点,以左股钢轨为基准股;左股高于右股为正,反之为负。开始测量时,可先在两股钢轨同一位置上采用将轨距尺调转度的方法,检查水平是否正确()
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轨距指钢轨踏面下()范围内两股钢轨工作边之间的最小距离
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发现线路轨向不良,当两股钢轨的轨向偏差平均值达到15毫米,必须立即设置停车信号防护。()
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当两股钢轨的轨向偏差平均值达到,在轨温不变的情况下,过车后线路弯曲变形突然扩大时,必须立即设置停车信号防护,及时通知车站,并采取钢轨降温等紧急措施,消除故障后放行列车()
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当两股钢轨的轨向偏差平均值达到_mm时,在轨温不变情况下,过车后线路弯曲变形突然扩大,必须立即设置停车信号()
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两股钢轨顶面的水平偏差值,沿线路方向的变化率不可太大,在1m距离内,这个变化不能超过__mm()
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双线高架桥跨越城市干道和铁路地段及其以外各20m范围内,在靠近高架桥中线侧的钢轨内侧;单线高架桥上述地段两股钢轨内侧
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