什么是附加阻力？附加阻力包括哪些方面？
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列车运行阻力按产生的原因可分为基本阻力和附加阻力。
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属于列车受到的附加阻力是（）。
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船舶在大风浪中航行自然失速的原因包括：（） Ⅰ大风引起的附加阻力的增加 Ⅱ风浪表面流引起的阻力增加 Ⅲ保向操舵和首摇引起的阻力增加 Ⅳ推进器效率降低
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列车附加阻力
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船舶的附加阻力包括（）。
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列车附加阻力可分为坡道附加阻力，曲线阻力和（）阻力。
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引起曲线附加阻力的因素主要是（）。
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（）项不是列车受到的附加阻力。
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曲线附加阻力值大小与下列因素有关（）。
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不使用胶粘剂和附加机械零件，用提高摩擦阻力的方法实现的接头是（）。
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坡道附加阻力
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列车通过曲线时所产生的附加阻力称为曲线阻力。
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船舶的附加阻力包括：（）.
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列车运行附加阻力的决定因素主要是（）。
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曲线附加阻力大小与曲线半径的大小（）。
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列车在坡道上运行，受到的单位附加阻力wi，其单位是（）。
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什么是列车的附加阻力？
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列车在线路上运行，总会受到各种阻力，主要有基本阻力和附加阻力两大类。
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附加阻力包括（）、曲线阻力、和隧道附加阻力.
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某站进站信号机外制动距离内，进站方向的单位坡道附加阻力是-6.2N/kN，单位附加阻力为0.36N/kN，其换算坡度是（）。
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船舶的附加阻力是指（）。
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【判断题】附加阻力是指在理想理想线路条件上运行受到的额外阻力（）
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机翼上除了产生摩擦阻力和压差阻力以外，由于升力的产生还要产生一种附加的阻力，这种阻力称为（）
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船舶在大风浪中航行自然失速的原因包括①大风引起的附加阻力的增加;②风浪表面流引起的阻力增加;③保向操舵和首摇引起的阻力增加;④推进器效率降低（）
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