列车附加阻力

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• 列车运行阻力按产生的原因可分为基本阻力和附加阻力。

  A . 正确 B . 错误

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• 属于列车受到的附加阻力是（）。

  A . A.车轴与轴承之间的阻力 B . B.轮轨之间的阻力 C . C.钢轨接头对车轮的撞击阻力 D . D.起动阻力

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• 船舶的附加阻力包括（）。

  A . A．空气阻力、波浪阻力、涡流阻力和浅水阻力 B . B．空气阻力、摩擦阻力、污底阻力和浅水阻力 C . C．空气阻力、波浪阻力、污底阻力和浅水阻力 D . D．空气阻力、波浪阻力、污底阻力和兴波阻力

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• 列车附加阻力可分为坡道附加阻力，曲线阻力和（）阻力。

  A . A、机械阻力 B . B、隧道空气阻力 C . C、加算坡道阻力 D . D、启动阻力

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• 引起曲线附加阻力的因素主要是（）。

  A、列车在曲线上运行时轮轨间的纵向滑动 B、列车在曲线上运行时轮轨间的横向滑动 C、轮缘与钢轨内侧面的摩擦增加 D、上、下心盘之间摩擦加剧 E、轴承有关部分摩擦加剧

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• （）项不是列车受到的附加阻力。

  A . 电制动力 B . 坡道阻力 C . 弯道阻力 D . 洞内大气压力

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• 曲线附加阻力值大小与下列因素有关（）。

  A . 曲线半径 B . 列车运行速度 C . 外轨超高 D . 轨距加宽量 E . 机车车辆的固定轴距

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• 坡道附加阻力

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• 列车通过曲线时所产生的附加阻力称为曲线阻力。

  A . 正确 B . 错误

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• 什么是附加阻力？附加阻力包括哪些方面？

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• 船舶的附加阻力包括：（）.

  A、 空气阻力、波浪阻力、涡流阻力和浅水阻力 B、 空气阻力、摩擦阻力、污底阻力和浅水阻力 C、 空气阻力、波浪阻力、污底阻力和浅水阻力 D、 空气阻力、波浪阻力、污底阻力和兴波阻力

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• 列车运行附加阻力的决定因素主要是（）。

  A、线路情况及轮轨之间的摩擦 B、线路情况及气候条件 C、轮轨之间的摩擦及气候条件 D、轮轨之间的摩擦及轨道不平顺情况

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• 列车在曲线上运行比在直线上所受的阻力大，两者阻力之差称为曲线附加阻力。

  A . 正确 B . 错误

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• 曲线附加阻力大小与曲线半径的大小（）。

  A . 成正比 B . 成反比 C . 相等 D . 不能确定

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• 列车在坡道上运行，受到的单位附加阻力wi，其单位是（）。

  A . A、kN B . B、kg C . C、N D . D、N/kN

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• 列车下坡时不受坡道附加阻力的作用。

  A . 正确 B . 错误

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• 什么是列车的附加阻力？

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• 列车在线路上运行，总会受到各种阻力，主要有基本阻力和附加阻力两大类。

  A . 正确 B . 错误

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• 附加阻力包括（）、曲线阻力、和隧道附加阻力.

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• （）不是列车受到的附加阻力。

  A . 电制动力 B . 坡道阻力 C . 弯道阻力 D . 洞内大气压力

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• 某站进站信号机外制动距离内，进站方向的单位坡道附加阻力是-6.2N/kN，单位附加阻力为0.36N/kN，其换算坡度是（）。

  A . A、-6.56‰ B . B、-6.2‰ C . C、-6.02‰ D . D、-5.84‰

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• 绘制单位合力图时，可先不计入附加阻力，按列车在空旷平直道上运行考虑。

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• 【判断题】附加阻力是指在理想理想线路条件上运行受到的额外阻力（）

  A．Y.是 B．N.否

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• 机翼上除了产生摩擦阻力和压差阻力以外，由于升力的产生还要产生一种附加的阻力，这种阻力称为（）

  A．干扰阻力 B．激波阻力 C．诱导阻力

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