无磨耗时的制动行程是指进给螺母和调整衬套的锥形啮合面（）时的制动行程。
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钩耳孔或衬套孔直径磨耗不大于3mm，衬套无松动、裂纹、缺损，新衬套壁厚须为（）mm。
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制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁铁行程的调整。
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车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，不仅直接引起制动力衰减，还（）调整活塞行程的工作量。
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检查循环球式转向器的齿扇和钢球螺母的啮合间隙时，使齿扇处于（）位置，来回摆动转向摇臂，同时将调整螺母旋转
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方向盘自由行程的调整可通过调整转向器啮合副的啮合间隙来实现，啮合间隙调小，则方向盘自由行程（）。
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车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。
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制动夹钳装置各衬套磨耗运用限度是多少？
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使用游标万能角度尺进行测量时，要放松制动螺母，移动主尺座进行调整；再（）做精细调整，直到使两测量面与被测工件的工作面贴紧为止。
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制动杠杆、拉杆圆销孔或衬套孔磨耗不大于（）。
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基础制动装置各杠杆、拉杆销孔或衬套直径磨耗大于（）时，钻孔镶套羽换衬套。
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内燃、电力机车无动力回送时，按机车制动机无动力回送要求，制动缸勾贝行程调整到标准的（）。
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PC7Y型单元制动器闸瓦间隙调整器中调整衬套的行程是由（）来限制。
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间隙调整器使闸瓦与车轮踏面之间的间隙不因制动时的磨耗而增加。
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制动杆杆、拉杆圆销孔或衬套孔磨耗不大于（）mm。
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闸瓦间隙自动调整器在列车中各车辆的制动缸活塞行程能自动地保持一致，减少列车制动时的（）。
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连杆衬套绞削时，绞刀的调整量以旋转螺母（）为宜。
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W-1001挖掘机换向机构锥形离合器的行程可用调整油压分泵顶杆来进行调整，锥形离合器鼓的行程一般为（）mm。
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在调整气压制动踏板自由行程时，首先松开锁紧螺母，慢慢将螺母往里拧，听到泄气声后，将螺栓退出（）圈
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电力和内燃机车无动力托运时，必须将制动缸活塞行程调整到标准的最小值。
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一般通过（）及调整螺母来调整蜗杆蜗轮的啮合间隙。
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转向盘自由行程的大小主要是通过调整转向传动副的啮合间隙和轴承。（）
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旋转摩托车制动器自由行程的调整螺母时（）
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心盘磨耗盘、奥-贝球铁衬套无裂损、磨耗不超限，质量保证期限应为（）
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更换闸瓦时，同一轴上的两侧闸瓦必须全部更换，并调整闸瓦与车轮踏面间隙5～10mm，同时应注意非常制动状态下制动缸勾贝行程应符合规定（）