对于加氢装置未再生催化剂，下述操作正确的有（）。
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裂解汽油加氢装置新的或刚再生的一段催化剂的存在形态是（）。
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控制锅炉省煤段入口水温的目的是防止出现露点腐蚀。目前我装置加氢催化剂的再生多采用（）的方法进行。
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加氢装置未再生的催化剂（或无法再生的催化剂）在卸出反应器以后不会释放出所吸附的氢气和烃类。
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加氢装置催化剂再生时控制空气加入量可以控制再生床层温度。
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对于加氢精制催化剂，下列哪种失活方式通常是不可再生的。（）
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下列选项中，关于加氢装置催化剂再生说法正确的有（）。
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SCOT装置再生系统按正常程序停车后，开车时加氢催化剂不需要预硫化。
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加氢装置催化剂再生时，温升的计算方法是（）。
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加氢装置停工后，催化剂需器外再生时，临氢系统氮气置换合格的标准是系统中，烃+氢含量小于（），并连续两只样分析合格。
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下列关于加氢装置催化剂再生说法正确的有（）。
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裂解汽油加氢装置停车检修，当需要对反应器进行维修时，如果催化剂在停车前不久已再生过，也可不安排催化剂再生。
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下列选项中，对于加氢装置催化剂床层温度过高的后果描述不准确的是：（）。
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催化重整装置停工时，预加氢反应系统泄压操作前必须完成的工作是（）。
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下列关于加氢装置催化剂预硫化的说法正确的有（）
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裂解汽油加氢装置新的或刚再生的一段催化剂必须进行活化，才能投入使用。
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裂解汽油加氢装置催化剂再生结束后，二段催化剂的活性组分存在形态是（）。
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下述关于超深度加氢脱硫时对催化剂性能的要求，正确的是（）。
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如果己内酰胺装置催化剂未加进系统，加氢反应效果不好，将会影响己内酰胺成品的（）
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加氢催化剂卸出后不再使用，所以之前不必进行再生操作。
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对于同轴式催化装置，属于再生线路阻力的选项是（）。
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对于催化剂未进行再生的反应器，催化剂撇头的作业环境是（）。
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加氢装置催化剂器内再生按再生所用惰性气体（热载体）介质不同，可分为（）。
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装置停工、大检修及开工期间，对于重整催化剂的再生主要按以下（）步骤。
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加氢装置操作中，不能通过减少催化汽油进装置量来调节操作，此举会对催化装置造成憋量（）
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